[實用新型]一種高減震的電動皮卡底盤

有效

• 申請號: 202022263193.3
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN214001235U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 曹博文;曲志龍;王軍勃;張欽;姜明山;梅小偉
• 申請（專利權）人: 青島索爾汽車有限公司
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06;B60R13/08;B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及高減震的電動皮卡底盤技術領域，具體為一種高減震的電動皮卡底盤，包括車軸，所述車軸共設置有兩組，且兩組車軸的左右兩端固定安裝有車輪，所述車輪上對稱設置有液壓伸縮桿，且液壓伸縮桿外側套設有第一彈簧，所述第一彈簧的上端與車身底座的下端相抵，所述第一彈簧的下端與車軸相抵，所述液壓伸縮桿的上端焊接有車身底座。本實用新型通過設置防護板，在使用本裝置時，如遇到顛簸路段或是路面上有異物時，可能會造成對底盤的刮傷，車軸下端的防護板可底盤進行包裹，可對底盤進行防護，以防止刮傷底盤及電池組，通過設置以上裝置，提升了底盤的防護性，避免因刮傷底盤或電池組，造成了車輛故障。

技術領域

本實用新型涉及高減震的電動皮卡底盤技術領域，具體為一種高減震的電動皮卡底盤。

背景技術

高減震的電動皮卡底盤，是針對于電動皮卡車的底盤進行的高效減震的一種裝置，皮卡車的前車廂是用于乘坐人員，后車廂是用于裝載一些貨物及維修工具等。

目前的皮卡車普遍是燃油車，隨著現在社會的進步，逐步的將燃油車替換為電動車，電動車的優勢在于整體的乘車舒適感比燃油車平穩，不管是燃油車還是電動車都會存在減震效果不佳問題，當遇到一些坑洼路段時，使得車身顛簸，給乘坐人員帶來一定的不適感，且后車廂內裝載的貨物及維修工具也會受到嚴重的顛簸，且路過坑洼路段時，可能會對底盤造成刮傷，因電動車的電池組普遍都設置在車輛下方，這樣會對電池組造成一定的傷害，如電池組受到刮傷時，可能會造成車輛故障無法正常行駛，且電池長時間工作，會產生較大的熱量，如熱量無法散發時，會造成之間的線路快速老化，時間久了可能會發生自燃的危險，為此我們提出了一種高減震的電動皮卡底盤來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高減震的電動皮卡底盤，以解決上述背景技術中提出的減震效果不佳，底盤易刮傷和散熱不好的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高減震的電動皮卡底盤，包括車軸，所述車軸共設置有兩組，且兩組車軸的左右兩端固定安裝有車輪，所述車輪上對稱設置有液壓伸縮桿，且液壓伸縮桿外側套設有第一彈簧，所述第一彈簧的上端與車身底座的下端相抵，所述第一彈簧的下端與車軸相抵，所述液壓伸縮桿的上端焊接有車身底座，且車身底座的下端對稱焊接有第一固定塊，所述第一固定塊的下端鉸接有第一連接桿，且第一連接桿的下端鉸接有第二固定塊，所述第二固定塊相對的一側設置有第二彈簧，所述第二固定塊的下端鉸接有第二連接桿，且第二連接桿的下端鉸接有第三固定塊，所述第三固定塊的下端焊接在車軸上。

優選的，所述液壓伸縮桿的下端設置為限位套，所述液壓伸縮桿的上端設置為限位桿，且限位桿插設在限位套內，所述限位套的直徑與第一彈簧的內徑相適配。

優選的，所述第二固定塊相反的一側設置為凹槽狀，所述第一連接桿和第二連接桿鉸接與第二固定塊的凹槽內。

優選的，所述車軸的下端等距開設有螺紋孔，且螺紋孔內插接有螺絲，所述車軸的下端設置有防護板，且防護板上開設有與螺紋孔相對應的孔洞。

優選的，兩組所述車軸之間設置有防護罩，且防護罩的前端開設有進風口，所述防護罩的后端開設有出風口，所述防護罩的上端固定安裝有第三彈簧，且第三彈簧的上端固定安裝在車身底座的下端。

優選的，所述防護罩的外部設置有防水層，所述進風口和出風口的外側均設置有防塵網。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置第二彈簧，在使用本裝置時，當遇到顛簸的路段，車身會整體下降，車身下降時，第一連接桿與第二連接桿會同時對向移動，同時兩組第二固定塊對向移動，且兩組第二固定塊內的第二彈簧會稀釋一部分顛簸的沖擊力，剩余的沖擊力由第一彈簧稀釋，通過設置以上裝置，在原有的減震裝置下，提升了一定的減震效果；