[實用新型]一種液壓缸緩沖返程快速開啟結構

有效

• 申請號: 202022263132.7
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN213451099U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 田雪峰;劉耀;黃弋豪;包金樂
• 申請（專利權）人: 龍工（上海）液壓有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22;F15B15/20
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實用新型涉及液壓裝置技術領域的一種液壓缸緩沖返程快速開啟結構，缸底座設有緩沖柱塞，緩沖柱塞上活動套裝緩沖套，緩沖時，緩沖套前端抵壓并貼合活塞桿組件的活塞凹槽的階梯面，緩沖套與緩沖柱塞之間的間隙形成一個將緩沖腔內的液壓油導引到注油孔的通道；緩沖返程時，緩沖套前端與活塞桿組件的活塞凹槽的階梯面形成軸向間隙，緩沖套與活塞桿組件的活塞凹槽的內周壁之間留有徑向間隙，以形成一個依次接通軸向間隙、徑向間隙、通流孔的第一通道，還形成一個依次接通徑向間隙、孔用鋼絲擋圈缺口的第二通道，緩沖套與緩沖柱塞之間的徑向配合間隙形成一個第三通道。使其能在液壓缸緩沖返程時，不用專門加裝單向閥即可實現快速開啟。

技術領域

本實用新型涉及液壓裝置技術領域，具體來說，是一種液壓缸的緩沖結構。

背景技術

在液壓裝置領域,緩沖結構一般應用在高速運行且負載動慣量較大的液壓缸或氣缸內，用來緩解活塞運行至行程兩端時的沖擊，在緩沖行程內將負載的動能逐漸轉化為液壓能然后緩慢釋放，以達到系統運行平穩的目的。但在緩沖返程時，由于緩沖節流，系統會表現出短時的遲滯、抖動現象。現有的一種快速開啟結構是通過孔用鋼絲擋圈的C形缺口部位作為緩沖返程通道，通流面積偏小，往往還需要加裝一個帶單向閥的通道，加工復雜，增加成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種液壓缸緩沖返程快速開啟結構,使其能在液壓缸緩沖返程時，不用專門加裝單向閥即可實現快速開啟。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種液壓缸緩沖返程快速開啟結構，包括活塞桿組件，以及缸筒，以及密封連接缸筒后端的、具有注油孔的缸底座，所述缸底座的密封連接端設有處于缸筒內腔的、沿缸筒軸向向前凸出的緩沖柱塞，所述活塞桿組件的活塞后端中心具有開口向后的、圓形的、階梯狀凹槽，且所述凹槽的最大孔朝后，并且所述活塞桿組件的活塞凹槽活動套設于緩沖柱塞上；

在缸筒內，所述活塞桿組件的活塞與缸底座的密封連接端之間形成一個緩沖腔；

所述緩沖柱塞上活動套裝有圓套結構的緩沖套，所述緩沖柱塞的外周壁與緩沖套的內周壁之間留有間隙，所述緩沖套軸向活動地安裝在與活塞桿組件的活塞凹槽的最大孔內，所述緩沖套的外周壁與活塞桿組件的活塞凹槽的最大孔的內周壁之間留有間隙；

在所述活塞桿組件的活塞凹槽的最大孔的內周壁上同軸設有環形槽，并在其環形槽內安裝有限定緩沖套后端位置的孔用鋼絲擋圈，所述緩沖套前端正對活塞桿組件的活塞凹槽的階梯面；

在緩沖時，所述緩沖套前端抵壓并貼合活塞桿組件的活塞凹槽的階梯面，所述緩沖套的內周壁與緩沖柱塞的外周壁之間的間隙形成一個將緩沖腔內的液壓油導引到注油孔的通道。

進一步地，所述活塞桿組件的活塞設有若干環繞其軸線周向布置的通流孔，所述通流孔一端與緩沖腔連通，另一端與活塞桿組件的活塞凹槽的最大孔連通，在緩沖返程時，所述緩沖套前端受進油油壓作用與活塞桿組件的活塞凹槽的階梯面分離并形成容納液壓油流過的軸向間隙，所述緩沖套的外周壁與活塞桿組件的活塞凹槽的最大孔的內周壁之間留有徑向間隙，以形成一個依次接通軸向間隙、徑向間隙、通流孔的第一通道，還形成一個依次接通徑向間隙、孔用鋼絲擋圈缺口的第二通道，所述第一通道、第二通道用以接通注油孔和緩沖腔。

進一步地，在緩沖返程時，所述緩沖套與緩沖柱塞之間的徑向配合間隙形成一個第三通道，以接通注油孔和緩沖腔。

進一步地，所述通流孔的軸線垂直于活塞桿組件的軸線。

進一步地，在安裝狀態下，所述緩沖套前端與活塞桿組件的活塞凹槽的階梯面留有0.5-1mm的軸向間隙。

進一步地，在安裝狀態下，所述緩沖套的外周壁與活塞桿組件的活塞凹槽的最大孔的內周壁之間留有0.5-1mm的徑向間隙。

進一步地，所述緩沖套與緩沖柱塞之間的徑向配合間隙為0.15-0.25mm。