[實用新型]一種新能源汽車高強度輪轂

有效

• 申請號: 202022260058.3
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN213354086U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 李大衛
• 申請（專利權）人: 杭州博恩機械有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B21/12;B60B27/00;B60B9/02;B60B9/06
• 代理公司: 杭州正南創想專利代理事務所(普通合伙) 33360
• 代理人: 楊麗萍

本實用新型公開了一種新能源汽車高強度輪轂，包括輪輞，所述輪輞的內側固定連接有擋圈，所述擋圈的內側固定連接有內嵌圈，所述內嵌圈的內側設置有軸柱，所述軸柱的表面套接有加強鋼板，所述加強鋼板遠離軸柱的一側與內嵌圈固定連接，所述軸柱表面的后側套接有花型板，所述花型板的外側固定連接有加強柱，所述加強柱遠離花型板的一側固定連接有固定塊，所述固定塊的外側與內嵌圈固定連接。本實用新型達到高強度的效果，增強了輪轂的使用壽命，本實用新型解決了現有的輪轂其強度不高，在受到外力的磕碰后其表面會出現裂紋，就會導致整體的安全性大大降低的問題。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車高強度輪轂。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

輪轂是汽車中必不可少的一種零件，但現有的輪轂在受到外力的磕碰后其表面會出現裂紋，就會導致整體的安全性大大降低，降低了輪轂的使用壽命，降低了輪轂的實用性。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車高強度輪轂，具備高強度的優點，解決了現有的輪轂其強度不高，在受到外力的磕碰后其表面會出現裂紋，就會導致整體的安全性大大降低的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車高強度輪轂，包括輪輞，所述輪輞的內側固定連接有擋圈，所述擋圈的內側固定連接有內嵌圈，所述內嵌圈的內側設置有軸柱，所述軸柱的表面套接有加強鋼板，所述加強鋼板遠離軸柱的一側與內嵌圈固定連接，所述軸柱表面的后側套接有花型板，所述花型板的外側固定連接有加強柱。

所述加強柱遠離花型板的一側固定連接有固定塊，所述固定塊的外側與內嵌圈固定連接。

所述加強柱的表面套接有加強緊固簧，所述加強緊固簧配合加強柱使用。

所述加強鋼板的正面固定連接有加強筋板，所述加強筋板配合加強鋼板使用。

所述軸柱的正面固定連接有鋼塊，所述鋼塊配合軸柱使用。

所述輪輞的材料是在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上。

本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過加強鋼板和加強筋板的強度，再配合加強柱，達到高強度的效果，增強了輪轂的使用壽命，本實用新型解決了現有的輪轂其強度不高，在受到外力的磕碰后其表面會出現裂紋，就會導致整體的安全性大大降低的問題。

2、本實用新型通過固定塊的設置，能夠使加強柱更加穩定，同時對加強柱起到了定位的效果。

3、本實用新型通過加強緊固簧的設置，能夠使加強柱具有一定的減震效果，防止出現斷裂的現象。

4、本實用新型通過加強筋板的設置，能夠使加強鋼板更加穩定，加大了加強鋼板的強度。

5、本實用新型通過鋼塊的設置，能夠使軸柱正面的強度更加高，同時對軸柱的正面起到了防護的效果。

6、本實用新型通過輪輞的材料是模具上直接擠壓成型的設置，能夠使整體的模型更加光滑，加大了整體的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構圖1中A處放大結構圖；

圖3為本實用新型局部結構立體圖。