[實用新型]一種新型改進結構的電動汽車地板

有效

• 申請號: 202022259611.1
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213199907U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 張玉清
• 申請（專利權）人: 張玉清
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型改進結構的電動汽車地板，包括中空部、前地板、后地板和夾持板，所述前地板頂部的中央位置處設置有中空部，且中空部的內部設置有電池主體，所述中空部內部的兩側均設置有夾持板，且夾持板分別與電池主體的兩側相抵觸，所述前地板頂部的兩端均固定有安裝座，且安裝座上均勻分布有安裝孔，所述前地板的一端設置有后地板，所述后地板上等間距分布有第二加強筋，所述插槽與插塊之間均勻通過固定螺栓連接固定。本實用新型通過安裝有前地板以及后地板，前地板頂部的中央位置處設置有中空部，便于安裝電池主體，中空部內部的兩側均設置有夾持板，安裝電池主體后夾持板與電池主體的兩側相抵觸，對電池主體起到防護作用。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車地板技術領域，具體為一種新型改進結構的電動汽車地板。

背景技術

由于人們對環境要求的提高，新能源汽車開發成為熱點，電動汽車應運而生，電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，電動汽車的車身地板主要由前地板和后地板組成，但是現有的此類電動汽車地板大多存在部分問題，具體如下；

1、現有的此類電動汽車地板內不利于安裝動力電池，也不具備對電動電池進行防護的結構；

2、現有的此類電動汽車的前地板與后地板之間的連接不夠牢固緊密，在汽車行駛的過程中容易松動；

3、現有的此類電動汽車的前地板與后地板自身結構強度較低，容易斷裂損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型改進結構的電動汽車地板，以解決上述背景技術中提出的不利于安裝動力電池、前后地板連接不夠緊密以及地板容易斷裂損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型改進結構的電動汽車地板，包括中空部、前地板、后地板和夾持板，所述前地板頂部的中央位置處設置有中空部，且中空部的內部設置有電池主體，所述中空部內部的兩側均設置有夾持板，且夾持板分別與電池主體的兩側相抵觸，所述前地板頂部的兩端均固定有安裝座，且安裝座上均勻分布有安裝孔，所述前地板的一端設置有后地板，所述后地板上等間距分布有第二加強筋，所述前地板靠近后地板的一端設置有插塊，且后地板靠近前地板的一側設置有與插塊相匹配的插槽，所述插槽與插塊之間均勻通過固定螺栓連接固定。

優選的，所述中空部兩側的前地板上均勻設置有第一加強筋，且第一加強筋均呈“工”字型結構，提高前地板的結構強度。

優選的，所述中空部內部的兩側均勻固定有套筒，且套筒的內部均通過復位彈簧設置有活動件，所述活動件遠離套筒的一端均與夾持板連接，便于對電池主體起到防護作用。

優選的，所述前地板的兩側均設置有加固側板，且加固側板上通過結構膠與前地板相壓結，提高前地板兩側的強度，同時連接變形小，對零件的結構要求低。

優選的，所述夾持板的頂端均設置有滑塊，所述中空部內部的頂端設置有與滑塊相匹配的滑槽，對夾持板起到限位導向的作用。

優選的，所述固定螺栓的頂端均設置有螺栓頭，且螺栓頭底部與插槽的連接處均設置有緩沖限位圈，所述緩沖限位圈均為橡膠材質，且緩沖限位圈上方的螺栓頭內均勻分布有漲緊彈簧，提高前地板與后地板連接的緊密性和穩定性。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)該新型改進結構的電動汽車地板通過安裝有前地板以及后地板，前地板頂部的中央位置處設置有中空部，便于安裝電池主體，中空部內部的兩側均設置有夾持板，安裝電池主體后夾持板與電池主體的兩側相抵觸，便于固定限位電池主體，同時通過設置有套筒、活動件以及復位彈簧，使得在受外界碰撞或擠壓時沖擊力首先作用在套筒上，促使活動件在套筒內壓縮復位彈簧，通過復位彈簧的伸縮回彈吸收和擴散沖擊力，對電池主體起到防護作用。