[實用新型]一種功率分流傳動系統及車輛

有效

• 申請號: 202022256946.8
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213744786U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 王東坤;周明輝;亓斌;陳巖
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;林德液壓（中國）有限公司
• 主分類號: F16H47/04
• 分類號: F16H47/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及傳動裝置領域，公開了一種功率分流傳動系統及車輛，功率分流傳動系統的靜液傳動機構與第一行星排和第二行星排的兩太陽輪驅動連接，第一行星排和第二行星排的兩行星架相連，第一行星排的行星架與第三行星排的太陽輪連接，第三行星排的行星架與輸入主軸傳動連接，第一離合器能將輸入主軸與第二行星排的齒圈正轉連接，第二離合器能將輸入主軸與第二行星排的齒圈反轉連接。制動器能夠鎖止第一行星排的齒圈。第三離合器的主動盤與第三行星排的齒圈傳動連接，第四離合器的主動盤與第三行星排的太陽輪傳動連接，第三離合器和第四離合器的從動盤與輸出主軸連接。其能減小檔位切換時靜液傳動機構的液壓泵擺角范圍，以減少切換時間。

技術領域

本實用新型涉及傳動裝置技術領域，尤其涉及一種功率分流傳動系統及車輛。

背景技術

變速箱是拖拉機核心部件之一，目前我國的拖拉機主要采用手動換檔變速箱，動力換檔變速箱少之又少，機械液壓功率分流無級變速箱的使用更是少之又少。

機械液壓功率分流無級變速箱中采用的是機械液壓功率分流式的傳動方式，其能夠保證發動機在固定轉速下，通過調整靜液傳動機構輸出轉速來實現車速的變化，同時因為靜液傳動機構為比例控制，其輸出的轉速能夠實現由零到最大的無極變化，因此靜液傳動機構輸出轉速與發動機輸出轉速在行星機構處合流成的輸出轉速也能實現由零到最大的無極變化。因此，機械液壓功率分流無級變速箱與手動換檔變速箱及動力換檔變速箱相比優勢明顯。整車在發動機低速運轉時能實現整車平穩啟動，提高了駕駛舒適性，同時采用此傳動路線的拖拉機能夠保證在作業條件下實現動力連續輸出，在加減速過程中不存在轉矩不穩定或中斷，提高了作業效率與作業質量。但是，現有的機械液壓功率分流無級變速箱的傳動結構在進行檔位切換時尤其是低檔位向較高檔位切換時，傳動比的變化過大。為了能夠滿足傳動比需求，通常需要大范圍的調整靜液傳動機構中液壓泵的擺角，進而增加了切換檔位的切換時間。

因此，亟需提出一種功率分流傳動系統及車輛，能夠減小檔位切換時靜液傳動機構中液壓泵的擺角范圍，進而減少切換時間。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種功率分流傳動系統，能夠減小檔位切換時靜液傳動機構中液壓泵的擺角范圍，進而減少切換時間。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種功率分流傳動系統，包括：

靜液傳動機構；

輸入主軸，其與所述靜液傳動機構的輸入端傳動連接；

第一行星排、第二行星排和第三行星排，所述靜液傳動機構的輸出端與所述第一行星排和所述第二行星排的兩個太陽輪驅動連接，所述第一行星排和所述第二行星排的兩個行星架同軸固定連接，且所述第一行星排的行星架與所述第三行星排的太陽輪同軸固定連接，所述第三行星排的行星架與所述輸入主軸齒輪傳動連接；

第一離合器、第二離合器和制動器，所述第一離合器能夠將所述輸入主軸與所述第二行星排的齒圈傳動連接，以驅動所述第二行星排的齒圈正轉，所述第二離合器能夠通過反向齒輪將所述輸入主軸與所述第二行星排的齒圈傳動連接，以驅動所述第二行星排的齒圈反轉，所述制動器與所述第一行星排的齒圈連接，以控制所述第一行星排的齒圈的鎖止；

輸出主軸、第三離合器和第四離合器，所述第三離合器的主動盤與所述第三行星排的齒圈傳動連接，所述第四離合器的主動盤與所述第三行星排的太陽輪傳動連接，所述第三離合器和所述第四離合器的從動盤分別同軸固定連接于所述輸出主軸上。

可選地，所述靜液傳動機構包括：

液壓泵，其輸入端上同軸固定連接有第一齒輪，所述輸入主軸上同軸固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合；