[實用新型]一種轉向拉桿結構及車輛

有效

• 申請號: 202022256806.0
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213323338U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 公偉強;李明;畢叢凱
• 申請（專利權）人: 一汽解放青島汽車有限公司;一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20;B62D7/18
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種轉向拉桿結構，其特征在于，包括：

轉向拉桿本體(1)，其上設有彎折部(11)且所述轉向拉桿本體(1)的一端設有第一內螺紋孔和第一外螺紋(201)中的一個；

螺紋桿(2)，所述螺紋桿(2)的一端設有所述第一內螺紋孔和所述第一外螺紋(201)中的另一個，所述螺紋桿(2)旋入所述轉向拉桿本體(1)的深度可調節，所述螺紋桿(2)的另一端設有第二內螺紋孔(202)，所述第二內螺紋孔(202)的螺紋與所述第一外螺紋(201)的旋向相反；

第一球頭組件(41)，其一端設置在所述第二內螺紋孔(202)內，另一端通過第一開槽螺母(51)與轉向節上臂(61)或者轉向過渡臂(62)相連。

2.根據權利要求1所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述轉向拉桿本體(1)上設有所述第一內螺紋孔，所述螺紋桿(2)上設有所述第一外螺紋(201)，所述螺紋桿(2)旋入所述第一內螺紋孔內的長度可調節。

3.根據權利要求1所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述第一球頭組件(41)包括第一球頭座(411)和第一球碗，所述第一球碗過盈裝配在所述第一球頭座(411)上，所述第一球碗上設有第一連接桿(413)，所述第一連接桿(413)上設有與所述第二內螺紋孔(202)對應的第二外螺紋，所述第一連接桿(413)旋入所述第二內螺紋孔(202)內的深度可調節。

4.根據權利要求1所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述螺紋桿(2)通過所述第一球頭組件(41)和所述第一開槽螺母(51)與所述轉向節上臂(61)相連，所述轉向拉桿本體(1)的另一端設有第三內螺紋孔，所述轉向拉桿結構還包括第二球頭組件(42)，所述第二球頭組件(42)的一端設置在所述第三內螺紋孔內，所述第二球頭組件(42)的另一端通過第二開槽螺母(52)與轉向過渡臂(62)相連。

5.根據權利要求4所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述第二球頭組件(42)包括第二球頭座(421)和第二球碗，所述第二球碗過盈裝配在所述第二球頭座(421)上，所述第二球碗上設有第二連接桿(423)，所述第二連接桿(423)上設有與所述第三內螺紋孔對應的第三外螺紋，所述第二連接桿(423)旋入所述第三內螺紋孔內的深度可調節。

6.根據權利要求4所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述轉向拉桿結構還包括三個套箍組件，三個所述套箍組件分別為第一套箍組件(31)、第二套箍組件(32)及第三套箍組件(33)，所述第一套箍組件(31)套設于所述螺紋桿(2)與所述第一球頭組件(41)連接的一端，所述第二套箍組件(32)套設于所述轉向拉桿本體(1)與所述螺紋桿(2)連接的一端，所述第三套箍組件(33)套設于所述轉向拉桿本體(1)與所述第二球頭組件(42)連接的一端。

7.根據權利要求6所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述套箍組件包括套箍本體(301)和鎖緊組件(302)，所述套箍本體(301)上設有第一貫穿孔和與所述第一貫穿孔對應設置的第二貫穿孔，所述鎖緊組件(302)包括鎖緊件本體(3021)和固定件(3022)，所述鎖緊件本體(3021)的鎖緊端貫穿所述第一貫穿孔和所述第二貫穿孔設置，所述固定件(3022)螺紋連接在所述鎖緊件本體(3021)上并與所述套箍本體(301)抵接。

8.根據權利要求7所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述鎖緊件本體(3021)為螺栓，所述固定件(3022)為螺母。

9.根據權利要求1所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述轉向拉桿本體(1)為空心轉向拉桿，所述螺紋桿(2)為空心螺紋桿。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的轉向拉桿結構。