[實用新型]一種高效發動機

有效

• 申請號: 202022253744.8
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213298103U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 周華文;周全
• 申請（專利權）人: 周華文
• 主分類號: F02B33/22
• 分類號: F02B33/22;F02N11/00
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所 42107
• 代理人: 裴舜堯

一種高效發動機，包括發動機殼體，它還有電起動機(1)、曲軸連桿機構、第一氣缸(2)、第二氣缸(3)和燃燒做功缸(4)，曲軸連桿機構包括曲軸(6)、第一曲軸連桿(7)、第二曲軸連桿(8)和第三曲軸連桿(9)，曲軸(6)上設置有三個連桿軸頸，第一曲軸連桿(7)、第二曲軸連桿(8)和第三曲軸連桿(9)分別與曲軸(6)的三個連桿軸頸活動連接，第一氣缸(2)、第二氣缸(3)和燃燒做功缸(4)依次排列固定安裝在發動機殼體內；優點是：燃燒做功缸底部為圓錐形，其內的氣體向三個互相垂直方向膨脹，最大化將熱能轉化為動能，同時溫度相對降到最低，省去降溫冷卻系統。

技術領域

本實用新型涉及機械設備領域，具體涉及一種高效發動機。

背景技術

目前，現有的發動機都是向一個方向運動做功，三個維度的熱能只有一個維度轉換成動力，另外二個維度熱能散發損失掉了。大部分發動機熱功轉換率一般在35%左右，最高的41%，具有很高的提升空間。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述之不足，而提供一種高效發動機。

本實用新型包括發動機殼體，它還有電起動機、曲軸連桿機構、第一氣缸、第二氣缸和燃燒做功缸，

曲軸連桿機構包括曲軸、第一曲軸連桿、第二曲軸連桿和第三曲軸連桿，

曲軸上設置有三個連桿軸頸，第一曲軸連桿、第二曲軸連桿和第三曲軸連桿分別與曲軸的三個連桿軸頸活動連接，

第一氣缸、第二氣缸和燃燒做功缸依次排列固定安裝在發動機殼體內，

燃燒做功缸的底部為圓錐形，第一曲軸連桿的活塞位于第一氣缸內，第二曲軸連桿的活塞位于第二氣缸內，第三曲軸連桿的活塞底部為倒置圓錐形，第三曲軸連桿的活塞位于燃燒做功缸內，

第一氣缸和第二氣缸的底部分別設有進氣口和出氣管道，第一氣缸的進氣口上設置有止回閥，第一氣缸的出氣管道進口端設置有止回閥，第二氣缸的出氣管道進口端設置有截止閥，第一氣缸的出氣管道與第二氣缸的進氣口相連通，燃燒做功缸的底部一側設置有進氣口和進油口，燃燒做功缸的底部另一側設置有出氣管道和火花塞，燃燒做功缸的出氣管道上設置有截止閥，第二氣缸的出氣管道與燃燒做功缸的進氣口相連通，燃燒做功缸的進油口上連接有輸油管道，輸油管道的進口端設置有活塞式輸油泵，輸油管道的出口端設置有噴油嘴，電起動機的動力輸出軸通過聯軸器與曲軸的一端傳動相連。

曲軸包括間隔設置的四個主軸頸和三個連桿軸頸，三個連桿軸頸分別為第一連桿軸頸、第二連桿軸頸和第三連桿軸頸，第三連桿軸頸的曲軸臂的側壁與鉛垂面之間的夾角為α，α為15-30°。

活塞式輸油泵是電噴或直噴。

截止閥是電磁截止閥或發動機氣門系統。

燃燒做功缸的圓錐形底部截面一側與水平面的夾角為β，β為45-60°。

本實用新型優點是：燃燒做功缸底部為圓錐形，其內的氣體向三個互相垂直方向膨脹，最大化將熱能轉化為動能，同時溫度相對降到最低，省去降溫冷卻系統。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型剖視結構示意圖。

圖3是本實用新型第三連桿軸頸的結構示意圖。

圖4是本實用新型燃燒做功缸的結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，本實用新型包括發動機殼體，它還有電起動機1、曲軸連桿機構、第一氣缸2、第二氣缸3和燃燒做功缸4 ，

曲軸連桿機構包括曲軸6、第一曲軸連桿7、第二曲軸連桿8和第三曲軸連桿9，