[實(shí)用新型]一種汽車零件的連續(xù)沖切模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022253572.4
• 申請(qǐng)日: 2020-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN214601408U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王巍;王一鳴;王歲;張皇;鄧集杰;陳杰鴻;邢堯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津廣瑞達(dá)汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/08
• 分類號(hào): B21D37/08;B21D37/04
• 代理公司: 天津煜博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12246
• 代理人: 于碩

1.一種汽車零件的連續(xù)沖切模具，包括凹模(1)，其特征在于：所述凹模(1)的表面呈矩形貫穿有用于使整個(gè)模具推進(jìn)的伸縮桿(2)，所述凹模(1)的一側(cè)安裝有背板(3)，所述背板(3)的表面開設(shè)有第一形狀切槽(4)，所述凹模(1)的內(nèi)部的一側(cè)在靠近伸縮桿(2)安裝有用于使模具上刀頭更換的第一傳動(dòng)組件(6)，所述凹模(1)的內(nèi)部另一側(cè)安裝有第二傳動(dòng)組件(26)，所述背板(3)的另一側(cè)開設(shè)有第二形狀切槽(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件的連續(xù)沖切模具，其特征在于：所述第一傳動(dòng)組件(6)包括設(shè)置在凹模(1)的上表面連接用來傳遞力的按鈕塊(7)，所述按鈕塊(7)的外圓表面套接有用于使裝置復(fù)位的彈簧(8)，所述彈簧(8)的一端連接有用使整個(gè)裝置減輕壓力的底板(9)，所述底板(9)的底端安裝有接觸塊(10)，所述接觸塊(10)的兩側(cè)均連接用于壓縮裝置的活動(dòng)連桿(11)，所述活動(dòng)連桿(11)的一側(cè)在遠(yuǎn)離底板(9)的位置連接有穩(wěn)定桿(15)，所述穩(wěn)定桿(15)的表面套接有第一滑槽(14)，且活動(dòng)連桿(11)在穩(wěn)定桿(15)表面套接在第一滑槽(14)的中部位置，所述穩(wěn)定桿(15)的兩側(cè)外圓表面安裝有第一連桿(16)，所述第一連桿(16)的一端連接第二連桿(18)，所述第一連桿(16)和第二連桿(18)的連接處設(shè)有第二滑槽(17)，且第一連桿(16)與第二滑槽(17)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零件的連續(xù)沖切模具，其特征在于：所述凹模(1)的內(nèi)部在靠近伸縮桿(2)的位置設(shè)置有用于保護(hù)裝置的保護(hù)殼(12)，且第一傳動(dòng)組件(6)在保護(hù)殼(12)的內(nèi)壁表面固定，所述保護(hù)殼(12)的底端兩側(cè)在靠近第二連桿(18)的位置安裝用于切割材料的屬性刀具(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零件的連續(xù)沖切模具，其特征在于：第二連桿(18)的一側(cè)用于滑動(dòng)的第三滑槽(19)，所述第三滑槽(19)的中部位置在第二連桿(18)的外圓表面連接用于卡死模具刀頭的連接塊(20)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零件的連續(xù)沖切模具，其特征在于：所述第二連桿(18)與連接塊(20)的連接處在第三滑槽(19)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，固定裝置(27)包括設(shè)置在屬性刀具(13)的表面用于防塵的擋板(25)，所述屬性刀具(13)內(nèi)壁的兩側(cè)安裝用于防止零件滑動(dòng)的嚙齒槽(24)，所述嚙齒槽(24)的一端連接用于將連接塊(20)推進(jìn)卡死的嚙齒塊(23)，所述嚙齒塊(23)的一端安裝用于用手推進(jìn)的推動(dòng)桿(22)，所述嚙齒塊(23)的表面在靠近擋板(25)的位置連接有讓裝置不固定連接塊(20)的拉線(21)，且拉線(21)貫穿擋板(25)與嚙齒塊(23)的表面固定連接。