[實用新型]一種耐磨半掛車牽引座

有效

• 申請號: 202022252693.7
• 申請日: 2020-10-11
• 公開（公告）號: CN213413431U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 周川;王吉元;張棟
• 申請（專利權）人: 濟南宏途物流有限公司
• 主分類號: B60D1/24
• 分類號: B60D1/24;B60D1/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種耐磨半掛車牽引座，其包括支座和鞍體，鞍體通過銷軸安裝在支座上，在鞍體的上表面上設置有耐磨板，耐磨板包括復合而成的耐磨層和耐壓層，耐壓層可拆卸設置在鞍體的上表面上，耐磨層固定設置在耐壓層的上表面上，在耐磨層靠近耐壓層的一側開設有容納槽，在容納槽內固定設置有耐磨袋，耐磨袋內設置有潤滑油脂。本申請具有提高牽引座的耐磨強度的效果。

技術領域

本申請涉及汽車零部件的技術領域，尤其是涉及一種耐磨半掛車牽引座。

背景技術

汽車牽引座是一種載貨牽引汽車用來牽拉半掛車的牽拉件，牽引座按其支座能否移動分為固定型、移動型和舉升型，其中固定式為牽引座的左右兩支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定在牽引車的大梁上；移動式牽引座多種多樣，結構與固定式相差無幾，主要是牽引座底座與牽引車大梁安裝處采用了多孔或齒裝設計，牽引座的底座可根據連接掛車的需要進行前后移動安裝，保障與不同掛車順利接掛。

相關技術的牽引座可參考授權公告號為CN208101602U的中國專利，其包括拉手、操作桿、牽引座體、滑動導軌、復位拉簧、鎖塊和鎖鉤，其中，操作桿與鎖塊鉸接，牽引座體上設有與操作桿相對應的通孔，牽引座體的外側壁上固定有與通孔相對應的楔塊，操作桿的頂部固定有與楔塊相匹配的卡塊，操作桿的底部固定有擋板，牽引座體的外側壁上還固定有一連接座，連接座內滑動連接有與操作桿相對應的擋塊，擋塊上固定有滑桿，滑桿穿過連接座并固定有拉塊，滑桿上套有彈簧。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在以下缺陷：半掛車裝載半掛車在軌道上行駛時，由于加速、制動、轉彎等工況，半掛車將產生各種方向的慣性力；另一方面，由于半掛車與牽引座連接時產生的豎直方向的力主要由牽引座的鞍座與半掛車的下表面之間的連接面承受，而現有技術中二者之間的連接面均直接接觸，或者將鞍座及半掛車的下表面加厚處理并在兩者之間定期涂抹工業潤油脂，如黃油，但在實際使用中，很多使用者無法做到定期、及時在兩者之間涂上工業潤油脂，這樣就容易造成二者之間直接接觸，造成磨損，大小牽引座的使用壽命。

實用新型內容

為了提高牽引座的耐磨強度、延長牽引座的使用壽命，本申請提供一種耐磨半掛車牽引座。

本申請提供的一種耐磨半掛車牽引座采用如下的技術方案：

一種耐磨半掛車牽引座，包括支座和鞍體，鞍體通過銷軸安裝在支座上，在鞍體的上表面上設置有耐磨板，耐磨板包括復合而成的耐磨層和耐壓層，耐壓層可拆卸設置在鞍體的上表面上，耐磨層固定設置在耐壓層的上表面上，在耐磨層靠近耐壓層的一側開設有容納槽，在容納槽內固定設置有耐磨袋，耐磨袋內設置有潤滑油脂。

通過采用上述技術方案，耐磨層采用摩擦系數較小的材質，以為減小鞍體上表面與牽引銷之間的摩擦力；耐壓層覆蓋于鞍體的上表面上且機械強度較高，當耐磨層磨損嚴重且未及時更換時，耐磨袋被磨損，耐磨袋內的潤滑油脂溢出至耐壓層的上表面上，潤滑油脂能夠減小半掛車與鞍體上表面之間的摩擦力，耐壓層具有良好的機械強度，能夠對鞍體的上表面起到進一步保護作用，同時被磨損后的耐磨層便于工作人員觀察，以提示工作人員及時更換耐磨板。

可選的，容納槽沿耐磨層底面的中部設置多個。

通過采用上述技術方案，容納槽內耐磨袋破損，耐磨袋內的潤滑油脂溢出后，由于容納槽位于耐磨層的中部，便于潤滑油脂均勻地分布在耐壓層的上表面上。

可選的，在耐壓層的邊沿上開設有接液槽。

通過采用上述技術方案，潤滑油脂從破損的耐磨袋內溢出后流至耐壓層上，接液槽位于耐壓層的邊沿對溢出的潤滑油脂起到承接作用，使得潤滑油脂不易從耐壓層上流出。

可選的，接液槽靠近容納槽側壁傾斜設置。

通過采用上述技術方案，接液槽靠近銷軸的一側傾斜設置便于接液槽內的液體流至耐壓層的上表面上。