[實(shí)用新型]一種機(jī)翼組件及垂直起降固定翼飛行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022252285.1
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213948769U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃寅吉;黃雍威;湯曉明;徐晨輝
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;湖北吉利太力飛車有限公司
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22;B64C27/26
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實(shí)用新型涉及垂直起降飛行器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)翼組件及垂直起降固定翼飛行器，所述機(jī)翼組件用于垂直起降固定翼飛行器；所述機(jī)翼組件包括機(jī)翼、第一副翼和第二副翼；所述機(jī)翼包括翼根和與所述翼根相對的翼尖，所述翼根用于與所述垂直起降固定翼飛行器的機(jī)身連接；所述第一副翼設(shè)置在所述機(jī)翼靠近所述翼尖的位置；所述第二副翼設(shè)置在所述機(jī)翼上，所述第二副翼設(shè)置在所述翼根與所述第一副翼之間，所述第二副翼靠近所述第一副翼設(shè)置。通過在機(jī)翼上設(shè)計(jì)內(nèi)外兩個(gè)副翼的結(jié)構(gòu)，在垂直起降固定翼飛行器需要以滑跑著陸的方式降落時(shí)，第二副翼可以起到簡單襟翼的作用，增加機(jī)翼的彎度，可以明顯縮短飛行器著陸時(shí)的滑跑距離以及滑跑時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及垂直起降飛行器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)翼組件及垂直起降固定翼飛行器。

背景技術(shù)

固定翼飛行器具有飛行時(shí)間長和航程遠(yuǎn)的特點(diǎn)，但是固定翼飛行器的起飛和降落一般需要進(jìn)行長距離滑行的跑道，因此對使用環(huán)境有較大的限制。而垂直起降固定翼飛行器減少或基本擺脫了對跑道的依賴，只需要很小的平地就可以拔地而起和垂直著陸。由于不受限于起降場地的條件，垂直起降固定翼飛行器的使用場景十分豐富，如城市空中出行、應(yīng)急救援、運(yùn)送物資等。飛行器的設(shè)計(jì)無論是從適航還是客戶的角度出發(fā)，安全性指標(biāo)都是重中之重，會(huì)成為貫穿整個(gè)研發(fā)階段的、最重要的設(shè)計(jì)指標(biāo)。

為了提升飛機(jī)安全著陸的可能性，可以在垂直起降的固定翼飛行器上保留飛機(jī)滑跑著陸的功能，當(dāng)垂直起降系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，飛行器還可以采用滑跑著陸。因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要對飛行器的著陸性能進(jìn)行考慮。飛行器的著陸性能主要包括著陸速度、滑跑距離和時(shí)間等，一般固定翼飛機(jī)會(huì)設(shè)計(jì)襟翼、擾流板等結(jié)構(gòu)在著陸時(shí)增加升力系數(shù)以及阻力系數(shù)。然而，對于垂直起降固定翼飛行器而言，其機(jī)翼上沒有襟翼、擾流板等結(jié)構(gòu)。如果為垂直起降固定翼飛行器專門設(shè)計(jì)襟翼、擾流板等結(jié)構(gòu)，又會(huì)引發(fā)結(jié)構(gòu)效率低、增加設(shè)計(jì)工作的復(fù)雜程度以及增加成本等問題，因此需要設(shè)計(jì)一種簡單可行的方案，以改善垂直起降固定翼飛行器滑跑著陸的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的垂直起降固定翼飛行器機(jī)翼結(jié)構(gòu)無法滿足飛行器滑跑著陸性能需求的問題。

為解決上述技術(shù)問題，第一方面，本申請實(shí)施例公開了一種機(jī)翼組件，所述機(jī)翼組件用于垂直起降固定翼飛行器；

所述機(jī)翼組件包括機(jī)翼、第一副翼和第二副翼；

所述機(jī)翼包括翼根和與所述翼根相對的翼尖，所述翼根用于與所述垂直起降固定翼飛行器的機(jī)身連接；

所述第一副翼設(shè)置在所述機(jī)翼靠近所述翼尖的位置；

所述第二副翼設(shè)置在所述機(jī)翼上，所述第二副翼設(shè)置在所述翼根與所述第一副翼之間，所述第二副翼靠近所述第一副翼設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述第一副翼通過第一轉(zhuǎn)軸與所述機(jī)翼鉸接；所述第二副翼通過第二轉(zhuǎn)軸與所述機(jī)翼鉸接。

進(jìn)一步的，所述機(jī)翼組件還包括控制舵機(jī)，所述控制舵機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述第一副翼和所述第二副翼運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述控制舵機(jī)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)一端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，另一端與所述第一副翼和所述第二副翼連接。

進(jìn)一步的，所述控制舵機(jī)包括第一控制舵機(jī)和第二控制舵機(jī)，所述第一控制舵機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述第一副翼，所述第二控制舵機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述第二副翼。

進(jìn)一步的，所述機(jī)翼內(nèi)設(shè)有控制舵機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，所述第一控制舵機(jī)和所述第二控制舵機(jī)分別通過所述控制舵機(jī)安裝結(jié)構(gòu)與所述機(jī)翼連接。

進(jìn)一步的，所述控制舵機(jī)安裝結(jié)構(gòu)包括第一安裝肋板和第二安裝肋板，所述第一控制舵機(jī)設(shè)置在所述第一安裝肋板上，所述第二控制舵機(jī)設(shè)置在所述第二安裝肋板上。

進(jìn)一步的，所述第一安裝肋板上設(shè)有第一固定孔，所述第一控制舵機(jī)通過所述第一固定孔安裝在所述第一安裝肋板上；和/或，