[實用新型]智能汽車前格柵

有效

• 申請號: 202022251254.4
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213473050U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 陳步郎
• 申請（專利權）人: 常州市長明塑料配件有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 常州哲專知識產權代理事務所(普通合伙) 32447
• 代理人: 錢鎖方

本實用新型涉及車輛部件技術領域，尤其涉及智能汽車前格柵，解決現有技術中存在強度低，過濾效果較差，冬季使用時，發動機溫度上升緩慢的缺點，包括格柵主體、濾網和車標安裝牌，所述車標安裝牌設置在格柵主體的中間，所述車標安裝牌兩側的格柵主體上均設置有安裝口，且安裝口以車標安裝牌的中心線為軸對稱設置，所述安裝口的內部均勻設置有水平的第一橫桿，所述格柵主體背面的兩側通過調節機構設置有活動格柵，且活動格柵由水平的第二橫桿和第二橫桿兩側的連接豎桿組成，所述安裝口的前端均設置有濾網，可以根據使用情況自動調節格柵的開合，避免低溫環境使用下發動機溫度上升緩慢，格柵強度高，過濾效果好。

技術領域

本實用新型涉及車輛部件技術領域，具體為智能汽車前格柵。

背景技術

在汽車的整體設計中，進氣格柵的作用是為了保護和冷卻水箱，水箱是為了冷卻發動機，一旦發動機得不到冷卻，就會發燙，從而導致故障，也會造成其他部件因為高溫而遭到破壞，另外，汽車在高速行駛時可能會被飛來的昆蟲、石子破壞水箱，格柵則會抵擋住那些氣流無法彈開的大個兒蟲子和石頭；

目前，現有的汽車基本上采用常規的固定式的格柵，強度較低，或者過濾效果較差，通過將格柵安裝在汽車的前保險杠上，汽車行駛過程中，空氣通過格柵進入發動機艙的內部，進行散熱，但是由于現有的進氣格柵一般尺寸固定，在低溫環境下行駛時，由于發動機機艙溫度較低，且外界低溫空氣通過進氣格柵持續的進入到發動機機艙中，導致發動機溫度上升緩慢、怠速時間較長，造成能源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供智能汽車前格柵，以解決上述背景技術中提出的強度低，過濾效果較差，冬季使用時，發動機溫度上升緩慢問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：智能汽車前格柵，包括格柵主體、濾網和車標安裝牌，所述車標安裝牌設置在格柵主體的中間，所述車標安裝牌兩側的格柵主體上均設置有安裝口，且安裝口以車標安裝牌的中心線為軸對稱設置，所述安裝口的內部均勻設置有水平的第一橫桿，所述格柵主體背面的兩側通過調節機構設置有活動格柵，且活動格柵由水平的第二橫桿和第二橫桿兩側的連接豎桿組成，所述安裝口的前端均設置有濾網。

優選的，所述濾網的網孔間隙小于第一橫桿和第二加強豎桿之間網格的間距。

優選的，所述濾網的邊緣處設置有邊框，且邊框的尺寸大于安裝口的尺寸，所述邊框的四個拐角通過螺栓與格柵主體固定連接。

優選的，所述濾網內部均勻設置有垂直向下的第一加強豎桿，所述安裝口的內部均勻設置有與第一加強豎桿一一對應的第二加強豎桿，且第二加強豎桿和第一加強豎桿之間通過螺栓固定。

優選的，所述調節機構包括連接桿、第一活動塊、第二活動塊、絲桿、驅動電機、第一齒輪和第二齒輪，所述格柵主體背面的邊緣處設置有向后側延伸的凸邊，所述絲桿安裝在驅動電機的一側，且絲桿的兩端通過軸承安裝在凸邊上，所述驅動電機設置在格柵主體的背面，所述第一齒輪套接在驅動電機的輸出端上，所述第二齒輪套接在絲桿靠近第一齒輪的一端，且第二齒輪與第一齒輪相互嚙合，所述絲桿的兩端設置有方向相反的外螺紋，所述第一活動塊和第二活動塊分別螺紋套接在絲桿的兩端，所述第一活動塊和第二活動塊的一端通過連接桿分別與兩側的第二橫桿固定連接。

優選的，所述第二橫桿的寬度大于兩個所述第一橫桿之間的距離，所述安裝口的兩側均設置有與連接豎桿相互匹配的滑軌。

優選的，所述連接桿上下兩端的格柵主體上均固定設置有限位塊，且兩個限位塊之間的距離等于兩個第一橫桿之間的間距。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該智能汽車前格柵