[實用新型]一種耐沖擊汽車保險杠

有效

• 申請號: 202022248793.2
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213322980U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 朱嘉浩;朱勇良;張忠
• 申請（專利權）人: 襄陽珂嘉機電設備制造有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/24
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 肖琪

本實用新型公開了一種耐沖擊汽車保險杠，具體涉及汽車配件技術領域，包括支撐臂，所述支撐臂的頂端固定連接有前蓋體，所述前蓋體的內部設置有加強結構，所述支撐臂之間的底端固定連接有前梁，所述支撐臂的底端設置有固定結構，所述前蓋體和前梁之間設置有耐沖擊結構，所述鉸接桿的兩側活動套接在限位柱的外部。本實用新型通過設置有第一螺栓、第二螺栓、頂板、底板和第三螺栓，使用時，將第一螺栓固定在汽車前端的兩側，將頂板處連接的第二螺栓固定在汽車的頂部，把底板處連接的第三螺栓固定在汽車底盤，第一螺栓、第二螺栓以及第三螺栓為高強度螺栓，保證了安裝的穩定性，結構便捷，便于及時對其維護以及更換。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種耐沖擊汽車保險杠。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的人選擇汽車作為代步工具，汽車的前梁上一般會安裝保險杠，對汽車起到保護的作用，受到碰撞時，保險杠正面受力減少對人們的損傷，現有的汽車保險杠仍然存在一些問題，耐沖擊性能不足，對汽車乘坐人員有著較大的安全隱患。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題沒有得到解決：

(1)傳統的汽車保險杠緩沖耐沖擊力性能不足，受到碰撞后對乘坐人員的危害較大；

(2)傳統的汽車保險杠安裝不便一般采用焊接的放置與車架焊接在一起，與車身有著較大的距離；

(3)傳統的汽車保險杠的前殼體的抗壓性不足，結構強度較低，從而導致耐沖擊力較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐沖擊汽車保險杠，以解決上述背景技術中提出緩沖耐沖擊力性能不足，受到碰撞后對乘坐人員的危害較大的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐沖擊汽車保險杠，包括支撐臂，所述支撐臂的頂端固定連接有前蓋體，所述前蓋體的內部設置有加強結構，所述支撐臂之間的底端固定連接有前梁，所述支撐臂的底端設置有固定結構，所述前蓋體和前梁之間設置有耐沖擊結構；

所述耐沖擊結構包括限位桿，所述限位桿設置有兩組并分別固定連接在前蓋體底端的一側以及另一側，所述限位桿的底端固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的外部固定連接有安裝座，所述安裝座固定連接在前梁頂端的兩側，所述限位桿和安裝座之間分別固定連接有限位柱，所述限位柱之間活動鉸接有鉸接桿，所述鉸接桿的兩側活動套接在限位柱的外部，所述鉸接桿的兩側固定連接有連接套塊，所述連接套塊的另一側固定連接有限位彈簧，所述限位彈簧的另一側分別與限位桿和安裝座的一側固定連接。

優選的，所述限位彈簧設置有四組且彈性系數相等。

優選的，所述固定結構由第一螺栓、第二螺栓、頂板、底板和第三螺栓組成，所述支撐臂的內部設置有第一螺栓，所述頂板固定連接在前梁的頂端，所述頂板頂端的一側設置有第二螺栓，所述底板固定連接在前梁的底端，所述底板底端的一側設置有第三螺栓。

優選的，所述第一螺栓設置有兩組并關于前梁的垂直中心線呈對稱分布。

優選的，所述加強結構由固定座、加強柱、彈片和緩沖填料組成，所述固定座固定連接在前蓋體的內部，所述固定座的內部固定連接有加強柱，所述固定座內部的拐角處固定連接有彈片，所述加強柱之間填充有緩沖填料。

優選的，所述加強柱呈“H”形，所述加強柱設置有多組并在固定座的內部呈等間距排列。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種耐沖擊汽車保險杠不僅實現了增加了保險杠的耐沖擊性，實現了便于安裝，安裝結構簡單，保證了保險杠使用的穩定性，而且實現了提高了前殼體的抗壓性，增加了其內部結構強度；