[實(shí)用新型]一種礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022248316.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213892173U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱嘉浩;朱勇良;張忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 襄陽(yáng)珂嘉機(jī)電設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06;B60K5/00
• 代理公司: 深圳市創(chuàng)富知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44367
• 代理人: 肖琪

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接裝置，具體涉及礦用車組件技術(shù)領(lǐng)域，包括連接軸、變速箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼，所述連接軸設(shè)置在變速箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼之間，所述變速箱體的內(nèi)部貫穿有變速軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼的內(nèi)部貫穿有發(fā)動(dòng)機(jī)軸，所述變速箱體一側(cè)的內(nèi)部與發(fā)動(dòng)機(jī)殼一側(cè)的內(nèi)部分別設(shè)置有軸承，所述變速軸與發(fā)動(dòng)機(jī)軸的一側(cè)分別固定連接有固定座，所述連接軸的外部設(shè)置有保護(hù)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有第一保護(hù)罩、固定塊、第二保護(hù)罩和固定螺栓，在使用時(shí)，將第一保護(hù)罩與第二保護(hù)罩通過(guò)固定螺栓固定在一起，這樣第一保護(hù)罩和第二保護(hù)罩就能對(duì)連接軸起到保護(hù)作用，避免其連接軸受到外界環(huán)境的干擾銹蝕，提高連接軸的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦用車組件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接裝置。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱都是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的重要組件，在使用時(shí)，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的動(dòng)力經(jīng)變速箱變速之后才能夠成為汽車真正的輸出動(dòng)力，因此在安裝時(shí)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與變速箱的輸出軸相互連接，這樣才能滿足動(dòng)力傳動(dòng)的需求，但現(xiàn)有的礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接裝置存在一些問(wèn)題和缺陷。

在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題沒(méi)有得到解決：

(1)傳統(tǒng)的礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接裝置連接的穩(wěn)定性較差，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易出現(xiàn)固定座和連接板崩裂現(xiàn)象，導(dǎo)致礦用車無(wú)法正常使用；

(2)傳統(tǒng)的礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接裝置連接軸容易受到外界環(huán)境的干擾銹蝕，降低連接軸的使用壽命；

(3)傳統(tǒng)的礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接裝置不方便給軸與軸承的連接處注油潤(rùn)滑，造成不必要的能源消耗。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出連接的穩(wěn)定性較差，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易出現(xiàn)固定座和連接板崩裂現(xiàn)象，導(dǎo)致礦用車無(wú)法正常使用的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接裝置，包括連接軸、變速箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼，所述連接軸設(shè)置在變速箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼之間，所述變速箱體的內(nèi)部貫穿有變速軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼的內(nèi)部貫穿有發(fā)動(dòng)機(jī)軸，所述變速箱體一側(cè)的內(nèi)部與發(fā)動(dòng)機(jī)殼一側(cè)的內(nèi)部分別設(shè)置有軸承，所述變速軸與發(fā)動(dòng)機(jī)軸的一側(cè)分別固定連接有固定座，所述連接軸的外部設(shè)置有保護(hù)結(jié)構(gòu)，所述變速箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼頂端的一側(cè)分別設(shè)置有便于潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，所述固定座與連接軸之間設(shè)置有穩(wěn)定連接結(jié)構(gòu)；

所述穩(wěn)定連接結(jié)構(gòu)包括花鍵槽，所述花鍵槽設(shè)置在固定座一側(cè)的內(nèi)部，所述連接軸的兩側(cè)分別固定連接有花鍵軸，所述花鍵軸外部的一側(cè)固定連接有連接板，所述連接板與固定座一側(cè)的內(nèi)部分別設(shè)置有通孔，所述通孔的內(nèi)部貫穿有鎖緊螺栓。

優(yōu)選的，所述花鍵槽內(nèi)部的花鍵與花鍵軸外部的花鍵相互配合，所述花鍵軸的外徑小于花鍵槽的內(nèi)徑。

優(yōu)選的，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)由第一保護(hù)罩、固定塊、第二保護(hù)罩和固定螺栓組成，所述第一保護(hù)罩設(shè)置在連接軸的前端，所述第二保護(hù)罩設(shè)置在連接軸的后端，所述第一保護(hù)罩與第二保護(hù)罩的一端之間設(shè)置有多組固定塊，所述固定塊的內(nèi)部貫穿有固定螺栓。

優(yōu)選的，所述第一保護(hù)罩與第二保護(hù)罩之間大小相等，所述第一保護(hù)罩一端的固定塊與第二保護(hù)罩一端的固定塊一一對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述便于潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)油孔，所述導(dǎo)油孔設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)殼的內(nèi)部，所述導(dǎo)油孔的內(nèi)部設(shè)置有密封塊，且密封塊的頂端固定連接有拉環(huán)，所述密封塊的底端設(shè)置有活塞。

優(yōu)選的，所述活塞嵌在導(dǎo)油孔頂端的內(nèi)部，所述導(dǎo)油孔的輸出端設(shè)置有兩組。