[實用新型]汽車天窗導軌的彎頭成型設備

有效

• 申請號: 202022248004.5
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213559304U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 王勇;肖超;廖宇陽
• 申請（專利權）人: 深圳市華加日西林實業有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D37/10;B21C51/00
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 汪海琴

1.一種汽車天窗導軌的彎頭成型設備，其特征在于，包括底座，安裝于所述底座上的仿形模，轉動架設于所述底座上的旋轉架，安裝于所述旋轉架上的壓模，以及安裝于所述壓模上的模芯；所述仿形模、模芯及壓模圍合形成有用于供汽車天窗導軌的彎頭插入的模腔，所述模芯用于插入并填充所述彎頭的型腔；所述仿形模具有彎曲面壁，所述彎曲面壁的中心軸線與所述旋轉架的旋轉軸同軸，所述旋轉架能夠帶動所述壓模及所述模芯旋轉，所述壓模及所述模芯用于夾持所述彎頭以所述旋轉軸為圓心并沿所述彎曲面壁轉動。

2.如權利要求1所述的汽車天窗導軌的彎頭成型設備，其特征在于，所述汽車天窗導軌的彎頭成型設備還包括控制裝置、第一感應器及第一驅動件，所述控制裝置分別與第一感應器及第一驅動件電連接；所述第一驅動件用于帶動所述旋轉架旋轉至預設位置并用于帶動所述旋轉架從預設位置回到起始位置，所述第一感應器用于感應所述旋轉架是否旋轉至預設位置。

3.如權利要求2所述的汽車天窗導軌的彎頭成型設備，其特征在于，所述汽車天窗導軌的彎頭成型設備還包括第二驅動件，所述第二驅動件與所述控制裝置電連接，所述第二驅動件與所述模芯連接，并用于在所述旋轉架旋轉至預設位置時帶動所述模芯從所述彎頭的型腔中退出。

4.如權利要求2所述的汽車天窗導軌的彎頭成型設備，其特征在于，所述底座上設有用于承托所述汽車天窗導軌的承托板，所述承托板上設有與所述控制裝置電連接并用于感應所述汽車天窗導軌的第二感應器。

5.如權利要求2所述的汽車天窗導軌的彎頭成型設備，其特征在于，所述汽車天窗導軌的彎頭成型設備還包括計數器，所述計數器與所述第一感應器電連接。

6.如權利要求1所述的汽車天窗導軌的彎頭成型設備，其特征在于，所述模芯對應所述彎曲面壁的一端具有弧形面，所述弧形面設于所述模芯背離所述彎曲面壁的彎曲方向的一側。

7.如權利要求1所述的汽車天窗導軌的彎頭成型設備，其特征在于，所述彎曲面壁的彎曲弧度增加有用于補償所述彎頭回彈的補償差。

8.如權利要求1至7任一項所述的汽車天窗導軌的彎頭成型設備，其特征在于，所述汽車天窗導軌的彎頭成型設備包括兩個模芯、兩個仿形模及兩個壓模，兩個所述模芯間隔設置，兩個所述仿形模、兩個模芯及兩個壓模圍合形成有兩個分別用于供汽車天窗導軌的兩個彎頭插入的模腔。

9.如權利要求8所述的汽車天窗導軌的彎頭成型設備，其特征在于，兩個所述模芯分別為第一模芯及第二模芯，所述第一模芯的沿第一方向上的寬度大于所述第二模芯沿第一方向上的寬度，所述第一方向與所述旋轉架的旋轉軸平行；

兩個所述仿形模分別為第一仿形模和第二仿形模，所述第一仿形模具有第一彎曲面壁，所述第二仿形模具有第二彎曲面壁；

兩個所述壓模分別為第一壓模及第二壓模，所述第二壓模一端安裝于所述旋轉架上，所述第二壓模另一端延伸至插入所述第一仿形模與所述第二仿形模之間，所述第一模芯和所述第二模芯沿第一方向背對背安裝于所述第二壓模上；所述第一壓模設于所述第一模芯的上方并與所述第二壓模沿第一方向抵接；

所述第一壓模、第一模芯及第一仿形模圍合形成有第一模腔，所述第二壓模、第二模芯及第二仿形模圍合形成有第二模腔。

10.如權利要求1至7任一項所述的汽車天窗導軌的彎頭成型設備，其特征在于，所述底座上設有轉軸座，所述轉軸座上設有旋轉軸，所述轉軸座上開設有插槽，所述旋轉軸貫穿所述插槽設置，所述旋轉架的一端插入所述插槽中并套設于所述旋轉軸上。