[實(shí)用新型]一種魚雷罐車的制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022247219.5
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN214488820U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季正林;季鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇淮電電動平車有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12;B22D41/00
• 代理公司: 南京業(yè)騰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 繆友益

本實(shí)用新型涉及一種魚雷罐車的制動系統(tǒng)，屬于運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，該魚雷罐車的制動系統(tǒng)，包括車體以及設(shè)于車體上的罐體，所述罐體與車體之間通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)于罐體一端的從動鏈輪以及與從動鏈輪之間通過鏈條連接的兩個主動鏈輪，主動鏈輪設(shè)于減速機(jī)的輸出軸上，減速機(jī)的輸入軸連接轉(zhuǎn)動電機(jī)的輸出軸；兩個主動鏈輪之間還設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括機(jī)構(gòu)板、擺臂以及擺臂上通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置的調(diào)節(jié)鏈輪；本實(shí)用新型的制動系統(tǒng)能夠?qū)︽湕l進(jìn)行張緊調(diào)節(jié)，并且可通過松弛鏈條進(jìn)行緊急制動。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種魚雷罐車的制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

魚雷罐車(Torpedo car)，又名魚雷型混鐵車，是一種大型鐵水運(yùn)輸設(shè)備,具有熱損失小,保溫時間長,節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn),它還可以儲存鐵水,以協(xié)調(diào)煉鐵與煉鋼臨時出現(xiàn)的不平衡狀態(tài),同時,可替代煉鋼的混鐵爐和普通的鐵水罐車,也可在鐵水運(yùn)輸過程中完成脫硫、脫磷等操作工序。

般的筒型魚雷罐車傾翻罐體運(yùn)動，其由分別安裝于兩個減速機(jī)上的兩個小鏈輪，同時驅(qū)動鏈條傳動帶動筒體驅(qū)動端的大鏈輪轉(zhuǎn)動，最終帶動罐體轉(zhuǎn)動。在整個傾翻罐體運(yùn)動或罐體復(fù)位轉(zhuǎn)動運(yùn)行中，鏈條因驅(qū)動方向變化出現(xiàn)緊邊或松邊交替變化狀態(tài)，以往的筒型魚雷罐車采用單側(cè)鏈條張緊裝置，其張緊輪僅安裝于單側(cè)水平鏈條下方，通過調(diào)節(jié)張緊輪下方的墊鐵來起到張緊鏈條的作用，由于其是單側(cè)鏈條張緊，其無法保證始終張緊鏈條松邊，也無法保證兩側(cè)鏈條同步張緊與松弛，從而出現(xiàn)鏈條驅(qū)動不平衡，導(dǎo)致鏈條爬齒或是跳齒現(xiàn)象，影響筒型魚雷罐車的正常安全運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種避免爬齒和跳齒的魚雷罐車的制動系統(tǒng)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種魚雷罐車的制動系統(tǒng)，包括車體以及設(shè)于車體上的罐體，所述罐體與車體之間通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)于罐體一端的從動鏈輪以及與從動鏈輪之間通過鏈條連接的兩個主動鏈輪，主動鏈輪設(shè)于減速機(jī)的輸出軸上，減速機(jī)的輸入軸連接轉(zhuǎn)動電機(jī)的輸出軸；

兩個主動鏈輪之間還設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括機(jī)構(gòu)板、擺臂以及擺臂上通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置的調(diào)節(jié)鏈輪，機(jī)構(gòu)板固定設(shè)于車體上，擺臂的一端與調(diào)節(jié)鏈輪轉(zhuǎn)動連接，另一端通過從動軸連接機(jī)構(gòu)板，從動軸上固定設(shè)有從動齒輪，兩個擺臂的從動齒輪相互嚙合，其中一個從動齒輪還嚙合一個主動齒輪，主動齒輪固定設(shè)于主動軸上，主動軸通過軸承連接機(jī)構(gòu)板，并且通過聯(lián)軸器或花鍵連接調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端。

調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動主動軸以及其上的主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪驅(qū)動兩個從動齒輪對向轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動兩個擺臂同步反向轉(zhuǎn)動，進(jìn)而調(diào)整調(diào)節(jié)鏈輪的位置達(dá)到同步調(diào)整兩側(cè)的鏈條的張緊度的作用。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案所述鏈條位于調(diào)節(jié)鏈輪的上方。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案所述擺臂的長度為從動鏈輪的直徑的1.5倍以上。保證張力調(diào)節(jié)效果。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案所述調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)電機(jī)以及與調(diào)節(jié)電機(jī)連接的傳動箱，傳動箱的內(nèi)部設(shè)有一個固定設(shè)于傳動軸上的蝸輪以及與該蝸輪嚙合的兩個蝸桿，兩個蝸桿與傳動軸均是通過軸承連接傳動箱，兩個蝸桿中的任意一個通過聯(lián)軸器連接調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出軸，傳動軸的一段延伸到傳動箱的外側(cè)，并通過花鍵連接主動軸，兩個蝸桿之間通過同步機(jī)構(gòu)傳動連接，同步機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)于兩個蝸桿上的同步齒輪，兩個蝸桿的同步齒輪之間設(shè)有固定設(shè)于中間軸上的中間齒輪，中間軸通過軸承連接傳動箱，其中兩個蝸桿的同步齒輪均與中間齒輪嚙合。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案所述同步齒輪以及中間齒輪設(shè)于傳動箱的內(nèi)部或外部。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1)本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過擺臂帶動兩個調(diào)節(jié)鏈輪的位置調(diào)整鏈條的張緊度，同步對兩邊的鏈條的張力進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免爬齒和跳齒；