[實用新型]汽車可變進氣系統及車輛

有效

• 申請號: 202022246879.1
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN214063175U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 穆宇;魏天偉;郭帥;田園;張向東;陳成
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/024;F02B29/04
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮

1.一種汽車可變進氣系統，其特征在于，包括空濾(1)，所述空濾(1)的進氣端設置有第一引氣管(2)、第二引氣管(3)以及氣路轉換閥(4)，其中：

所述第一引氣管(2)的管口朝向迎風面，以引入外界的冷空氣；

所述第二引氣管(3)的管口朝向機艙內部，以引入發動機機艙內的熱空氣；

所述氣路轉換閥(4)與所述第一引氣管(2)、所述第二引氣管(3)以及所述空濾(1)的進氣端分別連接，以根據外界環境溫度，切換所述第一引氣管(2)、所述第二引氣管(3)與所述空濾(1)之間的通路。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述氣路轉換閥(4)包括三通連接管(41)、翻板(42)、驅動機構(43)；

所述三通連接管(41)包括兩個進氣通道(411)和一個出氣通道(412)，所述兩個進氣通道(411)分別與所述第一引氣管(2)和所述第二引氣管(3)連接，所述出氣通道(412)與所述空濾(1)的進氣端連接；

所述翻板(42)置于所述三通連接管(41)內，所述翻板(42)的一側設置有連接桿(44)，所述連接桿(44)的一端與所述驅動機構(43)連接，另一端貫穿所述三通連接管(41)且與所述三通連接管(41)固定；

在所述驅動機構(43)的作用下，所述連接桿(44)帶動所述翻板(42)在兩個所述進氣通道(411)之間轉動，以切換所述第一引氣管(2)、所述第二引氣管(3)與所述空濾(1)之間的通路。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述驅動機構(43)包括伺服電機(431)、齒輪一(432)以及齒輪二(433)，所述齒輪一(432)與所述齒輪二(433)齒接，所述齒輪一(432)與所述連接桿(44)連接，所述齒輪二(433)與所述伺服電機(431)連接。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述驅動機構(43)還包括上殼(434)和下殼(435)，所述伺服電機(431)設置于所述上殼(434)，所述齒輪一(432)和所述齒輪二(433)設置于所述下殼(435)；

所述上殼(434)上設置有兩個第一連接孔，所述下殼(435)上設置有兩個第二連接孔，所述三通連接管(41)的周向外壁上設置有兩個連接柱(413)，利用螺栓依次將所述第一連接孔、所述第二連接孔與所述連接柱(413)固定。

5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第一引氣管(2)為直管。

6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第二引氣管(3)為彎管。

7.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述氣路轉換閥(4)根據外界環境溫度，切換所述第一引氣管(2)、所述第二引氣管(3)與所述空濾(1)之間的通路，包括：

在外界環境溫度大于等于預設的第一溫度閾值時，所述氣路轉換閥(4)僅將所述第一引氣管(2)與所述空濾(1)導通；

在外界環境溫度小于所述第一溫度閾值且大于等于預設的第二溫度閾值時，所述氣路轉換閥(4)將所述第一引氣管(2)和所述第二引氣管(3)同時與所述空濾(1)導通；

在外界環境溫度小于所述第二溫度閾值時，所述氣路轉換閥(4)僅將所述第二引氣管(3)與所述空濾(1)導通。

8.一種車輛，其特征在于，所述車輛設置有權利要求1～7任一項所述的汽車可變進氣系統。