[實(shí)用新型]車輛熱管理系統(tǒng)及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022246678.1
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN214112214U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳春芬;張經(jīng)科;孫鵬飛;劉永強(qiáng);黃憲輝
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/06;B60K1/00;B60K11/04;B60L58/26;H01M10/66;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 羅純靜

1.一種車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括用于空調(diào)的第一熱管理系統(tǒng)(10)和用于電池包的第二熱管理系統(tǒng)(30)，所述第二熱管理系統(tǒng)(30)包括第一換熱器(32)和流經(jīng)所述電池包的電池包換熱支路(31)，所述電池包換熱支路(31)的進(jìn)口與所述第一換熱器(32)的冷卻液出口連通，所述電池包換熱支路(31)的出口與所述第一換熱器(32)的冷卻液進(jìn)口連通；

所述第一熱管理系統(tǒng)(10)包括壓縮機(jī)(11)和車內(nèi)冷凝器(13)，所述壓縮機(jī)(11)的出口與所述車內(nèi)冷凝器(13)的進(jìn)口連通，所述車內(nèi)冷凝器(13)的出口經(jīng)由第二節(jié)流支路(92)與所述第一換熱器(32)的制冷劑進(jìn)口連通，所述第一換熱器(32)的制冷劑出口與所述壓縮機(jī)(11)的進(jìn)口連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池包包括電池模塊和用于增加所述電池模塊的發(fā)熱量的加熱裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱裝置包括控制器和第一電機(jī)電控電路，所述第一電機(jī)電控電路與所述電池包電連接，所述控制器與所述第一電機(jī)電控電路電連接，所述控制器被配置為運(yùn)行于第一控制模式時，控制所述第一電機(jī)電控電路使所述電池包進(jìn)行多次充電和放電，以實(shí)現(xiàn)對所述電池包的加熱。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池包包括電池模塊和電熱膜，所述電熱膜覆蓋于所述電池模塊上，以用于為所述電池模塊提供熱量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一熱管理系統(tǒng)(10)還包括第二換熱器(14)，所述車內(nèi)冷凝器(13)經(jīng)由第一節(jié)流支路(91)、所述第二換熱器(14)、所述第二節(jié)流支路(92)與所述第一換熱器(32)的制冷劑進(jìn)口連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一熱管理系統(tǒng)(10)還包括膨脹開關(guān)閥(61)，所述膨脹開關(guān)閥(61)設(shè)置于所述第一節(jié)流支路(91)上，所述車內(nèi)冷凝器(13)的出口經(jīng)由所述膨脹開關(guān)閥(61)與所述第二換熱器(14)的進(jìn)口連通，所述膨脹開關(guān)閥(61)包括通流流道和節(jié)流流道，所述車內(nèi)冷凝器(13)的出口經(jīng)由可選擇地經(jīng)由所述通流流道或所述節(jié)流流道與所述第二換熱器(14)的進(jìn)口連通，所述第一節(jié)流支路(91)包括所述節(jié)流流道。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二換熱器(14)的出口還經(jīng)由第一通流支路(81)與所述壓縮機(jī)(11)的進(jìn)口連通，所述第一通流支路(81)上設(shè)置有第一開關(guān)閥(71)，所述第二節(jié)流支路(92)上設(shè)置第二電子膨脹閥(65)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二熱管理系統(tǒng)還包括電池加熱器(33)和水泵(34)，所述電池加熱器(33)、所述水泵(34)和所述電池包換熱支路(31)串聯(lián)在所述第一換熱器(32)的進(jìn)口與出口之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一熱管理系統(tǒng)(10)還包括車內(nèi)蒸發(fā)器(17)，所述第二換熱器(14)的出口還經(jīng)由第三節(jié)流支路(93)與所述車內(nèi)蒸發(fā)器(17)的進(jìn)口連通，所述車內(nèi)蒸發(fā)器(17)的出口通過單向閥(70)與所述壓縮機(jī)(11)的進(jìn)口連通，所述第三節(jié)流支路(93)上設(shè)置有電子膨脹閥或所述第三節(jié)流支路(93)上串聯(lián)設(shè)置有熱力膨脹閥(67)和第二開關(guān)閥(72)，所述第二節(jié)流支路(92)上設(shè)置有第二電子膨脹閥(65)。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的車輛熱管理系統(tǒng)(100)。