[實用新型]一種車底板和車輛

有效

• 申請號: 202022243917.8
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213921241U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 王樹蘋
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D35/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳超

一種車底板和車輛，其中，車底板包括：輪罩(1)；排氣通道(2)，設置于所述輪罩(1)的靠近車尾部的一側；所述排氣通道(2)一端與所述輪罩(1)連通，所述排氣通道另一端延伸至車尾部，用于將車行駛時所述輪罩(1)內產生的氣流輸送至車外。本實用新型通過將輪罩和排氣通道連通，將車運行時所述輪罩內產生的氣流輸送至所述排氣通道，以減少輪罩內的氣體堆積，進一步減少風阻，提高了車速。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，具體涉及一種車底板和車輛。

背景技術

現代社會中，越來越多的人擁有車輛，但是車輛運行時，會在輪罩內產生氣流，進而導致風阻增大。

實用新型內容

(一)實用新型目的

本實用新型的目的是提供一種能夠解決上述問題的車底板和車輛。

(二)技術方案

為解決上述問題，本實用新型的第一方面提供了一種車底板，包括：輪罩；排氣通道，設置于所述輪罩的靠近車尾部的一側；所述排氣通道一端與所述輪罩(1)連通，另一端延伸至車尾部，用于將車運行時所述輪罩內產生的氣流輸送至車外。

進一步地，所述輪罩包括：氣流出口，用于排出所述輪罩內的所述氣流排出；延伸部，所述延伸部從所述氣流出口延伸至所述排氣通道，用于將所述氣流輸送至所述排氣通道。

進一步地，所述氣流出口設置于所述輪罩靠近所述排氣通道一側。進一步地，上述車底板還包括：導流槽，用于連通所述輪罩和所述排氣通道。

進一步地，所述導流槽包括：第一安裝部，用于與所述輪罩連接；第二安裝部，用于與所述排氣通道連接；導通槽，所述導通槽一端與所述輪罩導通，另一端與所述排氣通道導通，用于將氣流輸送至所述排氣通道。

進一步地，所述排氣通道(2)形成為槽體；所述槽體由車底板表面向車內凹陷。

進一步地，所述排氣通道(2)用于容納發動機的排氣管(10)，且所述排氣通道(2)與所述排氣管(10)呈間隙配合。

進一步地，所述輪罩為前輪輪罩。

進一步地，所述排氣通道設置于車底板兩側，且所述排氣通道的延伸方向與所述輪罩的所述氣流排出方向相同。

本實用新型的第二方面提供了一種車輛，包括如本實用新型的第一方面提供的車底板。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術方案具有如下有益的技術效果：

本實用新型通過將輪罩和排氣通道連通，將車運行時所述輪罩內產生的氣流輸送至所述排氣通道，以減少輪罩內的氣體堆積，進一步減少風阻，提高了車速。

附圖說明

圖1是一個實施例的車底板的結構示意圖；

圖2是一個實施例的車底板的截面示意圖；

圖3是本實用新型第一實施方式的一個實施例的車底板的結構示意圖；

圖4是本實用新型第一實施方式的一個實施例的車底板的截面示意圖；

圖5是本實用新型第一實施方式的一個實施例的輪罩的結構示意圖；

圖6是本實用新型第一實施方式的一個實施例的排氣通道的結構示意圖；

圖7是本實用新型第一實施方式的一個實施例的導流槽的結構示意圖。

附圖標記：

1：輪罩；1-1：1-1延伸部；1-2：第三安裝部；2：排氣通道；2-1：第四安裝部；3：導流槽；3-1：第一安裝部；3-2：第二安裝部；3-3：導通槽；