[實用新型]一種電動車電池保護電路用測試轉接裝置

有效

• 申請號: 202022243406.6
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213457020U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 李衛國;楊富征;譚永良;賴豪權;楊國健;何啟文;李沛榮;黃煒庭
• 申請（專利權）人: 江門市華凱科技有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04;G01R31/00
• 代理公司: 廣州藍晟專利代理事務所(普通合伙) 44452
• 代理人: 陳梓赫;歐陽凱

本實用新型公開了一種電動車電池保護電路用測試轉接裝置，屬于芯片測試控制領域，本實用新型包括芯片，芯片的上方設有與用于測試機連接的測試機接口區、下方設有用于分選機接口區和芯片測試待接接口區，測試機接口區、分選機接口區之間設置有與芯片測試待接接口區連接的動態電流監察區、反靈敏度測試區、過充切斷電路區、大電流測試區，芯片測試待接接口區與測試機接口區、分選機接口區分別連接，本實用新型利用測試機為本系統提供最高120v、20A的電流以供本系統使用，能有效測試SWNX821電動車電池保護電路的過流能力，從而實現可實現監察電流過充、過充保護響應、過充保護執行等多項功能的測試。

技術領域

本實用新型涉及芯片測試控制領域，具體涉及一種電動車電池保護電路用測試轉接裝置。

背景技術

電動車電池在充電過程中很容易產生過充，如果不能準確及時地限制在充電過程中的過充問題，電池極容易爆炸，危及人身安全。SWNX821為一種電動車電池保護電路，目前常用的測試系統對SWNX821的測試只停留在電池充電時電流偏大時的測試，未能就電流動態監察，過充切斷，反應靈敏度等功能做進一步的測試。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于電動車電池保護電路SWNX821測試的轉接裝置。

本實用新型的技術方案是：一種電動車電池保護電路用測試轉接裝置，包括芯片，芯片的上方設有與用于測試機連接的測試機接口區，芯片的下方設有用于與待測試芯片連接的分選機接口區、與分選機連接的芯片測試待接接口區，所述測試機接口區、分選機接口區之間設置有動態電流監察區、反靈敏度測試區、過充切斷電路區、大電流測試區，過充切斷電路區、大電流測試區分別位于芯片插座區的兩側，芯片測試待接接口區與測試機接口區、分選機接口區分別連接，芯片測試待接接口區與動態電流監察區、反靈敏度測試區、過充切斷電路區、大電流測試區分別連接。

進一步的技術方案，測試機接口區包括從左往右依次布置的測試機接口Ⅰ區、測試機接口Ⅱ區，分選機接口區包括從左往右依次布置的分選機接口I區、分選機接口Ⅱ區。

進一步的技術方案，測試機接口Ⅰ區通過芯片測試待接接口區與分選機接口I區連接。

進一步的技術方案，測試機接口Ⅱ區通過芯片測試待接接口區與分選機接口Ⅱ區連接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型上設有與測試機連接的測試機接口區，利用測試機為本系統提供最高120v、20A的電流以供本系統使用，能有效測試SWNX821電動車電池保護電路的過流能力，從而實現可實現監察電流過充、過充保護響應、過充保護執行等多項功能的測試。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統示意圖。

其中，1、芯片，2、芯片測試待接接口區，3、測試機接口區，31、測試機接口Ⅰ區，32、測試機接口Ⅱ區，4、分選機接口區，41、分選機接口I區，42、分選機接口Ⅱ區，5、動態電流監察區，6、反靈敏度測試區，7、過充切斷電路區，8、大電流測試區。

具體實施方式

下面通過非限制性實施例，進一步闡述本實用新型，理解本實用新型。

本實用新型為一種電動車電池保護電路用測試轉接裝置，包括芯片1，芯片1的上方設有與用于測試機連接的測試機接口區3，芯片1的下方設有用于與待測試芯片1連接的分選機接口區4、與分選機連接的芯片測試待接接口區2，所述測試機接口區3、分選機接口區4之間設置有動態電流監察區5、反靈敏度測試區6、過充切斷電路區7、大電流測試區8，過充切斷電路區7、大電流測試區8分別位于芯片1插座區的兩側，芯片測試待接接口區2與測試機接口區3、分選機接口區4分別連接，芯片測試待接接口區2與動態電流監察區5、反靈敏度測試區6、過充切斷電路區7、大電流測試區8分別連接。