[實用新型]一種油料回收裝置和車輛

有效

• 申請號: 202022242820.5
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213627763U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 穆宇;魏天偉;郭帥;田園;張向東;陳成
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮

本實用新型提供了一種油料回收裝置和車輛。該裝置用于給發動機回收油料，該裝置包括活塞和裝置殼體；活塞設置在裝置殼體的內部，且活塞將裝置殼體的內部分隔為儲油腔和壓力腔，壓力腔位于活塞下方；裝置殼體的側面設置有出油口，裝置殼體的頂部設置有進油口；進油口與中冷器氣室連接；發動機通過改變壓力腔或中冷器氣室內的氣體壓強強度，以控制活塞在裝置殼體內的移動；其中，在活塞移動到出油口的上端時，儲油腔通過進油口收集油料；在活塞移動到出油口的下端時，露出出油口，以使儲油腔內存儲的油料經過出油口流出。實現了油料的回收利用，將發動機的油料消耗量降到了最低，避免了因保養周期內因油料不足導致的發動機潤滑不良等故障發生。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別是涉及一種油料回收裝置和一種車輛。

背景技術

機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用，保證發動機機油量充足是發動機正常工作的必要條件之一。

隨著汽車行業的競爭越來越激烈，售后超長保養里程已成為行業發展的趨勢，確保保養周期內發動機的機油量仍處在正常的范圍內已成為各大整車廠面臨的重要挑戰。

實用新型內容

鑒于上述問題，提出了本實用新型實施例以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種油料回收裝置和車輛。

第一方面為了解決上述問題，本實用新型實施例公開了一種油料回收裝置，所述裝置用于給發動機回收油料，所述裝置包括活塞和裝置殼體12；所述活塞設置在所述裝置殼體12的內部，且所述活塞將所述裝置殼體12的內部分隔為儲油腔2和壓力腔7，所述壓力腔7位于所述活塞下方；

所述裝置殼體12的側面設置有出油口4，所述裝置殼體12的頂部設置有進油口11；所述進油口11與中冷器氣室10連接；

所述發動機通過改變所述壓力腔7或中冷器氣室10內的氣體壓強強度，以控制所述活塞在所述裝置殼體12內的移動；

其中，在所述活塞移動到所述出油口4的上端時，所述儲油腔2通過所述進油口11收集油料；

在所述活塞移動到所述出油口4的下端時，露出所述出油口4，以使所述儲油腔2內存儲的油料經過所述出油口4流出。

優選的，所述裝置殼體12的底部還設置有吸氣口5，所述吸氣口5通過發動機進氣歧管與所述發動機連接；所述發動機的工作狀態包括停止工作狀態、小負荷運行狀態和大負荷運行狀態；

當所述發動機處于停止工作狀態時，所述活塞位于所述出油口4的上端；

當所述發動機處于小負荷運行狀態時，所述發動機通過所述發動機進氣歧管抽取所述壓力腔7內的氣體，以使所述儲油腔2內的氣體壓強大于所述壓力腔7內的氣體壓強，以壓迫所述活塞從所述出油口4上端的位置移動到所述出油口4下端的位置；

當所述發動機處于大負荷運行狀態時，所述發動機控制所述中冷器氣室10增強所述中冷器氣室10內的氣體壓強，以使所述中冷器氣室10內的氣體壓強大于所述壓力腔7內的氣體壓強，以壓迫所述活塞的位置保持在所述出油口4的下端。

優選的，所述壓力腔7內設置有彈簧6，所述彈簧6的底端與所述裝置殼體12的底端連接，所述彈簧6的頂端與所述活塞連接；

當所述發動機處于停止工作狀態時，所述彈簧6處于自然狀態或第一壓縮狀態，所述彈簧6支撐所述活塞處于所述出油口4的上端；

當所述發動機處于小負荷運行狀態時，所述活塞將所述彈簧6從自然狀態或第一壓縮狀態壓縮至第二壓縮狀態；其中，所述彈簧6在自然狀態或第一壓縮狀態的長度大于所述彈簧6在第二壓縮狀態的長度；

當所述發動機處于大負荷運行狀態時，所述中冷器氣室10內的氣體壓強大于所述壓力腔7內的氣體壓強，以壓迫所述彈簧6保持在所述第二壓縮狀態。