[實(shí)用新型]一種停車庫(kù)用倒車防護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022241839.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN213953163U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李永佳;崔偉;馬光倫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李永佳
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42;G08G1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種停車庫(kù)用倒車防護(hù)欄，包括第一板體，所述第一板體上表面對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)凹槽，所述凹槽的內(nèi)側(cè)底壁對(duì)稱焊接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離凹槽的一端焊接有第一連接桿，所述第一連接桿的外側(cè)壁滑動(dòng)連接于凹槽的內(nèi)側(cè)壁；當(dāng)汽車尾部接觸到第二板體時(shí)，會(huì)推動(dòng)第二板體向第一板體的方向進(jìn)行移動(dòng)，從而推動(dòng)第一桿體向著第一板體的方向進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而通過第二連接桿推動(dòng)第二桿體向著套筒的內(nèi)部并擠壓第二彈簧發(fā)生彈性形變，與此同時(shí)第一連接桿會(huì)向著凹槽的內(nèi)部移動(dòng)并擠壓第一彈簧發(fā)生彈性形變，然后通過第一彈簧與第二彈簧發(fā)生彈性形變后會(huì)產(chǎn)生彈性勢(shì)能對(duì)倒車產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種停車庫(kù)用倒車防護(hù)欄。

背景技術(shù)

眾所周知，停車車庫(kù)是供車輛停放之場(chǎng)所。停車車庫(kù)有僅畫停車格而無人管理及收費(fèi)的簡(jiǎn)易停車車庫(kù)，亦有配有出入欄口、泊車管理員及計(jì)時(shí)收款員的收費(fèi)停車車庫(kù)。現(xiàn)代化的停車車庫(kù)常有自動(dòng)化計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)、閉路電視及錄影機(jī)系統(tǒng)。停車車庫(kù)主及管理員的法律責(zé)任，通常只是提供場(chǎng)地給駕車人士停泊車輛，不保障車輛受損及失車責(zé)任。

中國(guó)公開授權(quán)發(fā)明：智能車庫(kù)車輛放置搭載架(公開號(hào)：CN209585761U)公開了一種智能車庫(kù)車輛放置搭載架，其通過設(shè)置的蓄電池，便于將蓄電池與車庫(kù)內(nèi)的外接電源相接通，同時(shí)通過蓄電池為主控電路板、語(yǔ)音報(bào)警器、紅外測(cè)距器、高清攝像頭和壓力傳感器的工作進(jìn)行供電，保證車輛搭載架的正常工作，然而還存在一定問題；

現(xiàn)有的停車庫(kù)里的防護(hù)欄安全性不高，汽車在倒車或者停放時(shí)，容易發(fā)生撞擊事故，從而對(duì)汽車造成損害，并且防護(hù)欄無法在車輛撞擊防護(hù)欄后起到很好的預(yù)警效果，從而增加對(duì)汽車的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種停車庫(kù)用倒車防護(hù)欄。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種停車庫(kù)用倒車防護(hù)欄，包括第一板體，所述第一板體上表面對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)凹槽，所述凹槽的內(nèi)側(cè)底壁對(duì)稱焊接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離凹槽的一端焊接有第一連接桿，所述第一連接桿的外側(cè)壁滑動(dòng)連接于凹槽的內(nèi)側(cè)壁，所述第一連接桿遠(yuǎn)離第一彈簧的一端焊接有第二板體，所述第二板體的下表面對(duì)稱焊接有兩個(gè)第一連接塊，所述第一連接塊的下表面焊接有第一桿體，所述第一桿體的外側(cè)壁滑動(dòng)連接有兩個(gè)套管，兩個(gè)所述套管相鄰的一側(cè)焊接有拉簧，所述拉簧套設(shè)于第一桿體的外側(cè)壁，所述套管的下表面通過第一銷軸鉸接有第二連接桿，所述第二連接桿遠(yuǎn)離套管的一端通過第二銷軸鉸接有第二連接塊，所述第二連接塊的下表面焊接有第二桿體，兩個(gè)所述第二桿體相鄰的一側(cè)均焊接有第一滑塊，所述第一滑塊的下表面滑動(dòng)連接于第一板體的上表面，所述第二桿體遠(yuǎn)離第一滑塊的一端滑動(dòng)連接有套筒，所述套筒焊接于第一板體的上表面，所述第二桿體與套筒內(nèi)側(cè)壁相鄰的一側(cè)焊接有第二彈簧，所述第一板體的上表面安裝有壓力傳感器，所述第一板體的外側(cè)壁安裝控制器與聲光報(bào)警器，所述控制器的電性輸入端與壓力傳感器的電性輸出端通過導(dǎo)線電性連接，所述控制器的電性輸出端與聲光報(bào)警器的電性輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述凹槽內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接有第二滑塊，所述第二滑塊遠(yuǎn)離滑槽的一側(cè)焊接于第一連接桿的外側(cè)壁。

優(yōu)選的，所述第二板體的上表面粘接有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述第二板體的上表面粘接有等距排列的反光板。

優(yōu)選的，所述第一板體遠(yuǎn)離控制器的一側(cè)相互對(duì)稱的焊接有四個(gè)支撐腿。

優(yōu)選的，所述支撐腿的底端螺紋連接有萬向輪。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種停車庫(kù)用倒車防護(hù)欄，具備以下有益效果：