[實用新型]組合式汽車鉸鏈

有效

• 申請號: 202022241487.6
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213927946U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 國超;郭日東
• 申請（專利權）人: 揚州洪維汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;E05D5/10;E05D11/00
• 代理公司: 常州信策知識產權代理事務所(普通合伙) 32352
• 代理人: 劉麗娟

本實用新型公開了組合式汽車鉸鏈，包括第一組合鉸鏈板和第二組合鉸鏈板，所述第一組合鉸鏈板轉動連接在第二組合鉸鏈板的一端外面，所述第一組合鉸鏈板的內部固定安裝有第一鉸鏈板，所述第一鉸鏈板的一端固定卡接有卡接裝置，所述卡接裝置的內部固定安裝有連接板，所述連接板的側面焊接有插接板，所述插接板的側面螺旋連接有緊固螺絲，所述緊固螺絲的一端外表面螺旋套接有螺帽，所述第一鉸鏈板的一端邊緣頂面中心活動插接有插銷軸，所述第二組合鉸鏈板的內部固定安裝有連接軸，所述第二鉸鏈板的中心上下兩面均開設有第二螺紋孔。本實用新型可以對鉸鏈進行組合連接，提高鉸鏈的使用強度，延長鉸鏈的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車鉸鏈設備技術領域，具體為組合式汽車鉸鏈。

背景技術

汽車鉸鏈是用來連接車門和車身兩者之間做相對轉動的機械裝置，鉸鏈可由可移動的組件構成，或者由可折疊的材料構成，其特點是在車門關閉時帶來緩沖功能，最大程度的減小了車門關閉時與車身碰撞發出的噪音，而現有的汽車鉸鏈結構簡單，在出現問題時只能夠將汽車鉸鏈進行拆除更換，不能夠進行彼此組合連接加固使用，從而不能夠延長汽車鉸鏈的使用壽命，所以需要組合式汽車鉸鏈，以解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供組合式汽車鉸鏈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：組合式汽車鉸鏈，包括第一組合鉸鏈板和第二組合鉸鏈板，所述第一組合鉸鏈板轉動連接在第二組合鉸鏈板的一端外面，所述第一組合鉸鏈板的內部固定安裝有第一鉸鏈板，所述第一鉸鏈板的一端固定卡接有卡接裝置，所述卡接裝置的內部固定安裝有連接板，所述連接板的側面焊接有插接板，所述插接板的側面螺旋連接有緊固螺絲，所述緊固螺絲的一端外表面螺旋套接有螺帽，所述第一鉸鏈板的一端邊緣頂面中心活動插接有插銷軸，所述第一鉸鏈板的另一端面開設有插接孔，所述第一鉸鏈板的一端面側面且靠近插接孔的邊緣開設有第一螺紋孔和第一安裝孔，所述第二組合鉸鏈板的內部固定安裝有連接軸，所述連接軸的兩端螺旋連接有第二鉸鏈板，所述第二鉸鏈板的一端側面邊緣開設有第二安裝孔，所述第二鉸鏈板的中心上下兩面均開設有第二螺紋孔，所述連接軸的中心外表面焊接有輔助撥板，所述連接軸的兩端邊緣外表面開設有外螺紋。

優選的，所述第一組合鉸鏈板和第二組合鉸鏈板的一端通過插銷軸的插接彼此相活動鉸接。

優選的，所述連接板通過側面的插接板與第一鉸鏈板一端面的插接孔相活動插接。

優選的，所述緊固螺絲通過第一螺紋孔螺旋貫穿插接孔與螺帽相螺旋套接。

優選的，所述連接軸通過兩端外表面的外螺紋與第二鉸鏈板中心外表面的第二螺紋孔相螺旋緊固連接。

優選的，所述第一鉸鏈板的一端邊緣外表側面開設有凹槽，所述緊固螺絲的一端以及外表面的螺帽均通過凹槽與第一鉸鏈板的側面齊平。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過第一組合鉸鏈板和第二組合鉸鏈板的一端通過插銷軸的插接彼此相活動鉸接，從而能夠使車門以插銷軸為軸心轉動，便于人們上下車輛，連接板通過側面的插接板與第一鉸鏈板一端面的插接孔相活動插接，并且使緊固螺絲通過第一螺紋孔螺旋貫穿插接孔與螺帽相螺旋套接，將卡接裝置固定在兩組第一鉸鏈板的一端面，并且使兩組第一鉸鏈板的一端相緊固連接形成一體，連接軸通過兩端外表面的外螺紋與第二鉸鏈板中心外表面的第二螺紋孔相螺旋緊固連接，能夠將兩組第二鉸鏈板相螺旋緊固連接，從而便于對第二鉸鏈板進行組合連接，第一鉸鏈板的一端邊緣外表側面開設的凹槽，能夠對螺帽起到隱藏作用，避免影響鉸鏈與車門相緊固連接。

附圖說明

圖1為本實用新型的主體結構示意圖；

圖2為本實用新型的第一組合鉸鏈板結構示意圖；

圖3為本實用新型的卡接裝置結構示意圖；