[實用新型]一種C型布局的同軌跡傳動機構

有效

• 申請號: 202022240597.0
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213323314U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 李家駒
• 申請（專利權）人: 常州百思特物流科技有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 南通毅帆知識產權代理事務所(普通合伙) 32386
• 代理人: 任毅

本實用新型公開了一種C型布局的同軌跡傳動機構，涉及物流領域包括主體，所述主體設置有第一同軌跡機構與第二同軌跡機構，且第一同軌跡機構與第二同軌跡機構的頂部皆設置有牽引旋轉中心軸承座。本實用新型通過4個腳輪可繞各自的腳輪旋轉中心軸旋轉，前牽引被前車帶動轉向時，帶動第一同軌跡機構繞牽引旋轉中心軸承座旋轉，第一腳輪連桿與第二腳輪連桿帶動第一腳輪和第二腳輪繞腳輪旋轉中心軸旋轉，第一中轉連桿帶動與之相連的第一旋轉機構板繞大軸旋轉中心軸承旋轉，第二旋轉機構板通過第二中轉連桿帶動第二同軌跡機構旋轉，帶動第三腳輪與第四腳輪繞腳輪旋轉中心軸旋轉，牽引拖車可以在當車體中部被占用情況下進行軌跡傳遞。

技術領域

本實用新型涉及物流領域，具體為一種C型布局的同軌跡傳動機構。

背景技術

前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫拖車，掛車是被牽引車拖著走的，牽引車和拖車的連接方式有兩種，第一種是拖車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受拖車的一部分重量，這就是半掛，第二種是拖車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著拖車走，但不承受拖車的向下的重量，這就是全掛。

現有的牽引拖車同軌跡傳輸大部分為在車體底部做同軌跡傳動機構，當車體中部被占用時，牽引拖車無法解決當車體中部被占用情況下進行軌跡的傳遞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有的牽引拖車同軌跡傳輸大部分為在車體底部做同軌跡傳動機構，當車體中部被占用時，牽引拖車無法解決當車體中部被占用情況下進行軌跡的傳遞的問題，提供一種C型布局的同軌跡傳動機構。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種C型布局的同軌跡傳動機構，包括主體，所述主體設置有第一同軌跡機構與第二同軌跡機構，且第一同軌跡機構與第二同軌跡機構的頂部皆設置有牽引旋轉中心軸承座，所述第一同軌跡機構的一端設置有前牽引，且第一同軌跡機構遠離前牽引一側的頂部對稱轉動連接有第一腳輪連桿與第二腳輪連桿，所述第一腳輪連桿遠離第一同軌跡機構一側的底部轉動連接有第一腳輪，所述第二腳輪連桿遠離第一同軌跡機構一側的底部轉動連接有第二腳輪，所述第一同軌跡機構的底部轉動連接有第一中轉連桿，且第一中轉連桿的一端連接有第一旋轉機構板，所述第二同軌跡機構靠近第一同軌跡機構的一側對稱轉動連接有第三腳輪連桿與第四腳輪連桿，且第二同軌跡機構的底部轉動連接有第二中轉連桿，所述第二中轉連桿連接有第二旋轉機構板，且第二旋轉機構板與第一旋轉機構板皆設置有大軸旋轉中心軸承，所述第一旋轉機構板與第二旋轉機構板之間通過大軸旋轉中心軸承轉動連接有中部旋轉大軸，所述第三腳輪連桿底部轉動連接有第三腳輪，所述第四腳輪連桿的底部轉動連接有第四腳輪，所述第一腳輪、第二腳輪、第三腳輪和第四腳輪的頂部皆設置有腳輪旋轉中心軸。

優選地，所述第二同軌跡機構的一端設置有后連接頭，多組所述主體通過后連接頭與前牽引配合相連接。

優選地，所述第一腳輪、第二腳輪、第三腳輪和第四腳輪的外側皆設置有腳輪架，且第一腳輪、第二腳輪、第三腳輪和第四腳輪通過腳輪架與腳輪連桿轉動連接。

優選地，所述腳輪架設置有軸承座，且通過軸承座設置有腳輪旋轉中心軸。

優選地，所述主體的頂部設置有相配合的設備，且設備位于多組腳輪連桿上。