[實用新型]一種汽車安全帶的導向裝置

有效

• 申請號: 202022239194.4
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213083104U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 黎潔明
• 申請（專利權）人: 黎潔明
• 主分類號: B60R22/16
• 分類號: B60R22/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車安全帶的導向裝置，包括鎖扣本體，所述鎖扣本體的右側面固定連接有導向環，所述鎖扣本體的內側壁和導向環的內側壁均開設有相對稱的滑槽，所述導向環的內壁呈弧形，所述鎖扣本體的內部卡接有卡片，且卡片卡接于滑槽的內部，所述卡片的右側面固定連接有連接環。本實用新型中，通過導向環對卡片進行位置的限位，對卡片和安全帶具有導向的作用，方便使用者對卡牌和塑扣本體的連接，利用滑槽對卡片進行限位，方便卡片向鎖扣本體的內部移動，使卡座與卡塊本體相互連接，當鎖扣本體內部進行雜質的時候，通過推塊擋塊傳動桿和當物板的相互配合，能夠使擋物板向右側移動，對鎖扣本體內部的雜質進行清除。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全帶領域，尤其涉及一種汽車安全帶的導向裝置。

背景技術

汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置，汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種，汽車安全帶是公認的最廉價也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強制裝備安全帶的，現有的安全帶鎖扣沒有導向結構，不容易使安全帶與鎖扣相互對接，并且安全帶鎖扣的內部容易進入雜質，不方便使用者的取出，可能造成安全帶的無法使用，對駕駛員以及乘客的安全造成一定的威脅。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車安全帶的導向裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車安全帶的導向裝置，包括鎖扣本體，所述鎖扣本體的右側面固定連接有導向環，所述鎖扣本體的內側壁和導向環的內側壁均開設有相對稱的滑槽，所述導向環的內壁呈弧形，所述鎖扣本體的內部卡接有卡片，且卡片卡接于滑槽的內部，所述卡片的右側面固定連接有連接環，所述連接環的內部卡接有安全帶，所述鎖扣本體的左側面固定連接有連接帶，所述鎖扣本體的正面活動連接有卡座。

所述鎖扣本體的左側面開設有傳動槽，所述傳動槽的內側壁開設有傳動孔，所述傳動槽的內部放置有推塊，所述傳動孔的內部放置有擋塊，所述推塊的右側面與擋塊的左側面固定連接，所述擋塊的右側面固定連接有傳動桿，所述傳動桿的外表面套設有傳動彈簧，所述傳動孔的內壁固定連接有阻塊，所述阻塊的右側面開設有通孔，所述鎖扣本體的內部放置有擋物板，所述傳動桿的右端貫穿通孔并與擋物板的左側面固定連接，所述擋物板的右側面固定連接有斜塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述鎖扣本體的左側放置有防護門，所述防護門的右側面與鎖扣本體的左側面固定鉸接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述防護門的左側面固定連接有尼龍勾帶，所述鎖扣本體的正面固定連接有尼龍絨片。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述鎖扣本體的正面放置有標牌，所述標牌的背面與鎖扣本體的正面固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述導向環的上方和導向環的下方分別放置有辨別條，兩個所述辨別條相互靠近的一側面分別與導向環的上表面和導向環的底面固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述安全帶的外表面套設有彈性環，所述彈性環的內圈與安全帶的外表面固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述滑槽的內部分別卡接有滑塊，兩個所述滑塊相互靠近的一側面分別與擋物板的上表面和擋物板的底面固定連接。