[實(shí)用新型]搭載于飛機(jī)檢修平臺(tái)的頂部可伸縮檢修平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022237902.0
• 申請(qǐng)日: 2020-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN213384780U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高建林;王宏基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貝迪克凌云（宜昌）飛機(jī)維修工程有限公司
• 主分類號(hào): B64F5/40
• 分類號(hào): B64F5/40
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標(biāo)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 夏冬玲

本實(shí)用新型提供了搭載于飛機(jī)檢修平臺(tái)的頂部可伸縮檢修平臺(tái)，它包括平臺(tái)底部框架，所述平臺(tái)底部框架的頂部通過多根立柱支撐安裝有平臺(tái)頂部框架，所述平臺(tái)頂部框架的頂部固定有頂部作業(yè)平臺(tái)，所述平臺(tái)底部框架和平臺(tái)頂部框架之間的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有多組滾輪支架，所述滾輪支架之間通過導(dǎo)向輪組滾動(dòng)支撐有外伸平臺(tái)框架，所述外伸平臺(tái)框架的頂部固定有外伸平臺(tái)板，所述外伸平臺(tái)板和平臺(tái)底部框架之間設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)其伸出的伸縮動(dòng)力裝置。此檢修平臺(tái)能夠方便的對(duì)其長(zhǎng)度方向進(jìn)行有效的拓展，進(jìn)而使其適應(yīng)變寬度部位的飛機(jī)檢修使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)檢修設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及搭載于飛機(jī)檢修平臺(tái)的頂部可伸縮檢修平臺(tái)。

背景技術(shù)

目前，飛機(jī)檢修平臺(tái)大多采用固定式結(jié)構(gòu)的檢修平臺(tái)，檢修平臺(tái)的頂部是平臺(tái)無法進(jìn)行伸縮，這樣在進(jìn)行便寬度位置的檢修過程中，就需要對(duì)整個(gè)底座進(jìn)行移動(dòng)，來帶動(dòng)整個(gè)平臺(tái)的移動(dòng)，最終來實(shí)現(xiàn)變寬度位置的檢修，上述的檢修平臺(tái)使用不靈和，工作效率比較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了搭載于飛機(jī)檢修平臺(tái)的頂部可伸縮檢修平臺(tái)，此檢修平臺(tái)能夠方便的對(duì)其長(zhǎng)度方向進(jìn)行有效的拓展，進(jìn)而使其適應(yīng)變寬度部位的飛機(jī)檢修使用，保證了無需移動(dòng)整個(gè)平臺(tái)就可以實(shí)現(xiàn)大范圍的檢修使用，進(jìn)而提高了檢修效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：搭載于飛機(jī)檢修平臺(tái)的頂部可伸縮檢修平臺(tái)，它包括平臺(tái)底部框架，所述平臺(tái)底部框架的頂部通過多根立柱支撐安裝有平臺(tái)頂部框架，所述平臺(tái)頂部框架的頂部固定有頂部作業(yè)平臺(tái)，所述平臺(tái)底部框架和平臺(tái)頂部框架之間的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有多組滾輪支架，所述滾輪支架之間通過導(dǎo)向輪組滾動(dòng)支撐有外伸平臺(tái)框架，所述外伸平臺(tái)框架的頂部固定有外伸平臺(tái)板，所述外伸平臺(tái)板和平臺(tái)底部框架之間設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)其伸出的伸縮動(dòng)力裝置。

所述平臺(tái)底部框架的底部固定有多塊支撐墊板；在使用時(shí)，所述支撐墊板與升降平臺(tái)的頂部固定相連，所述平臺(tái)底部框架之間固定有多根底部加強(qiáng)橫桿。

所述頂部作業(yè)平臺(tái)的頂部邊緣通過多個(gè)護(hù)欄固定座固定安裝有頂部護(hù)欄。

所述導(dǎo)向輪組包括安裝在滾輪支架上的上滾輪軸和下滾輪軸，所述上滾輪軸上安裝有上部滾輪，所述下滾輪軸上安裝有下滾輪，所述外伸平臺(tái)框架的兩外側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有槽鋼軌道，所述槽鋼軌道設(shè)置在上部滾輪和下滾輪之間，并對(duì)整個(gè)外伸平臺(tái)框架進(jìn)行滾動(dòng)支撐。

所述伸縮動(dòng)力裝置包括缸體，所述缸體通過頂部角板固定在缸體固定板的頂部，所述缸體的活塞桿末端固定有U型連接座，所述U型連接座通過連接塊與外伸平臺(tái)板的底部固定相連。

所述缸體固定板和平臺(tái)底部框架之間設(shè)置有斜加強(qiáng)角板。

本實(shí)用新型有如下有益效果：

1、通過采用本實(shí)用新型的檢修平臺(tái)能夠方便的對(duì)其長(zhǎng)度方向進(jìn)行有效的拓展，進(jìn)而使其適應(yīng)變寬度部位的飛機(jī)檢修使用，保證了無需移動(dòng)整個(gè)平臺(tái)就可以實(shí)現(xiàn)大范圍的檢修使用，進(jìn)而提高了檢修效率。

2、通過上述的固定安裝方式，能夠與升降平臺(tái)可靠的對(duì)接相連，進(jìn)而配合升降平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)平臺(tái)的升降動(dòng)作。

3、通過上述的頂部護(hù)欄對(duì)平臺(tái)起到有效的防護(hù)目的，進(jìn)而保證了作業(yè)人員的安全性。

4、通過上述的導(dǎo)向輪組能夠?qū)ν馍炱脚_(tái)框架進(jìn)行滑動(dòng)支撐，并實(shí)現(xiàn)其導(dǎo)向，最終方便其正常的伸出。通過槽鋼軌道保證了滑動(dòng)支撐的穩(wěn)定性和可靠性。

5、通過上述的伸縮動(dòng)力裝置能夠用于提供伸縮的動(dòng)力。

6、通過上述的斜加強(qiáng)角板增強(qiáng)了缸體固定板與底部加強(qiáng)橫桿之間的安裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型第一視角三維圖。