[實用新型]一種汽車車身鈑金件加工用送料放料裝置

有效

• 申請號: 202022237019.1
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213646804U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 王鋒;吳敏
• 申請（專利權）人: 安徽瑞智金屬科技有限公司
• 主分類號: B23Q7/18
• 分類號: B23Q7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車車身鈑金件加工用送料放料裝置，包括底板、隔板、第一豎桿、第二豎桿、送料機構和放料機構，隔板縱向固定安裝在底板頂端的中部，第一豎桿與第二豎桿對稱設置在隔板后端的左右兩側，并且第一豎桿與第二豎桿的底端均與底板的頂端固定連接，送料機構設置在隔板與第一豎桿之間，放料機構設置在隔板與第二豎桿之間；底板底端的四個拐角均設置有剎車萬向輪；送料機構包括送料電機、送料板、送料螺桿和送料導桿；放料機構包括放料電機、放料板、放料螺桿和放料導桿。本實用新型針對現有技術中汽車車身鈑金件加工效率低、工人勞動強度大等問題進行改進，本實用新型具有提高汽車車身鈑金件加工效率、降低工人勞動強度等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身鈑金件加工技術領域，尤其涉及一種汽車車身鈑金件加工用送料放料裝置。

背景技術

汽車車身鈑金件是汽車的重要組成部分，汽車車身鈑金件在加工時需要通過沖壓成型、切邊、沖孔、修磨等多道工序。

現有技術中，在對汽車車身鈑金件進行加工時，需要工人將遠處放置的汽車鈑金件搬運到加工裝置旁并固定放置在加工工位內，加工完成后，需要工人再次將汽車車身鈑金件搬運放置至遠處的承載裝置內，而且在放置時往往不能整齊放置，工人在搬運汽車車身鈑金件的過程中還浪費了大量的時間，降低了汽車鈑金件的加工效率，同時在搬運時工人往往需要彎腰，工人勞動強度大，長此以往會對工人的腰部造成損傷。

針對以上技術問題，本實用新型公開了一種汽車車身鈑金件加工用送料放料裝置，本實用新型具有提高汽車車身鈑金件的加工效率、降低工人勞動強度、便于對汽車車身鈑金件進行整齊放置、保護工人的身體健康等優點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種汽車車身鈑金件加工用送料放料裝置，以解決現有技術中在對汽車車身鈑金件進行加工時，需要工人將遠處放置的汽車鈑金件搬運到加工裝置旁并固定放置在加工工位內，加工完成后，需要工人再次將汽車車身鈑金件搬運放置至遠處的承載裝置內，而且在放置時往往不能整齊放置，工人在搬運汽車車身鈑金件的過程中還浪費了大量的時間，降低了汽車鈑金件的加工效率，同時在搬運時工人往往需要彎腰，工人勞動強度大，長此以往會對工人的腰部造成損傷等技術問題，本實用新型具有提高汽車車身鈑金件的加工效率、降低工人勞動強度、便于對汽車車身鈑金件進行整齊放置、保護工人的身體健康等優點。

本實用新型通過以下技術方案實現：本實用新型公開了一種汽車車身鈑金件加工用送料放料裝置，包括包括底板、隔板、第一豎桿、第二豎桿、送料機構和放料機構，隔板縱向固定安裝在底板頂端的中部，第一豎桿與第二豎桿分別對稱設置在隔板后端的左右兩側，并且第一豎桿與第二豎桿的底端均與底板的頂端固定連接，送料機構設置在隔板與第一豎桿之間，放料機構設置在隔板與第二豎桿之間；底板底端的四個拐角均設置有剎車萬向輪；送料機構包括送料電機、送料板、送料螺桿和送料導桿；送料電機固定安裝在底板的頂端，并且送料電機位于隔板與第一豎桿之間，送料板設置在隔板與第一豎桿之間，并且送料板位于送料電機的上部，送料螺桿豎直設置在隔板與第一豎桿之間，送料電機的轉軸端部向上與送料螺桿的底端通過第一聯軸器固定連接，第一豎桿的頂端與隔板之間設置有第一頂桿，送料螺桿的頂端與第一頂桿之間通過第一軸承轉動連接，送料板與送料螺桿螺接，送料導桿位于第一豎桿的后側，并且送料導桿豎直固定安裝在底板的頂端，送料板的后端滑動套裝在送料導桿上，送料板的頂端縱向設置有送料擋板，送料擋板位于第一豎桿的前側；放料機構包括放料電機、放料板、放料螺桿和放料導桿；放料電機固定安裝在底板的頂端，并且放料電機位于隔板與第二豎桿之間，放料板設置在隔板與第二豎桿之間，并且放料板位于放料電機的上部，放料螺桿豎直設置在隔板與第二豎桿之間，放料電機的轉軸端部向上與放料螺桿的底端通過第二聯軸器固定連接，第二豎桿的頂端與隔板之間設置有第二頂桿，放料螺桿的頂端與第二頂桿之間通過第二軸承轉動連接，放料板與放料螺桿螺接，放料導桿位于第二豎桿的后側，并且放料導桿豎直固定安裝在底板的頂端，放料板的后端滑動套裝在放料導桿上，放料板的頂端縱向設置有放料擋板，放料擋板位于第二豎桿的前側。