[實用新型]一種汽車密封內置鋼帶預彎裝置

有效

• 申請號: 202022236873.6
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213530270U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 王明
• 申請（專利權）人: 蘇州艾聯精密機械有限公司
• 主分類號: B21D5/01
• 分類號: B21D5/01;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及鋼帶預彎裝置技術領域，尤其涉及一種汽車密封內置鋼帶預彎裝置，解決現有技術中存在耗費人力、生產效率低下的缺點，包括底座，所述底座的頂部依次通過螺栓固定有支架、支撐板以及對稱布置的斜導柱，所述支架的一側通過螺栓固定有側板，且支架上活動鉸接有操作桿，操作桿的端部活動鉸接有聯動桿，所述聯動桿的另一端通過銷軸活動連接有壓桿，所述壓桿滑動設置在所述側板的內部，且壓桿的底部設置有移動模板，所述移動模板滑動設置在斜導柱的外部，通過操作桿、聯動桿、壓桿、移動模板以及折彎沖頭等結構的設置，在人工操作時，將操作桿的力臂設計增長，可減小人工施力力度，節省人力消耗。

技術領域

本實用新型涉及鋼帶預彎裝置技術領域，尤其涉及一種汽車密封內置鋼帶預彎裝置。

背景技術

汽車密封條具有填補車身組成部件間的各種間歇、縫隙的作用，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，提高駕乘體驗的舒適感和保護車體。

現有技術中采用人工對汽車密封內置鋼帶進行折彎，耗費人力，在折彎時固定工件的操作復雜，生產效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在耗費人力、生產效率低下的缺點，而提出的一種汽車密封內置鋼帶預彎裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車密封內置鋼帶預彎裝置，包括底座，所述底座的頂部依次通過螺栓固定有支架、支撐板以及對稱布置的斜導柱，所述支架的一側通過螺栓固定有側板，且支架上活動鉸接有操作桿，操作桿的端部活動鉸接有聯動桿，所述聯動桿的另一端通過銷軸活動連接有壓桿，所述壓桿滑動設置在所述側板的內部，且壓桿的底部設置有移動模板，所述移動模板滑動設置在斜導柱的外部，且移動模板的底部通過沉頭螺栓固定有折彎沖頭；

所述底座的內部開設有模腔，模腔的內部放置有工件，底座的一側通過沉頭螺釘固定有對稱布置的固定座，所述固定座的內部滑動設置有滑桿，所述滑桿的一側焊接有壓板。

優選的，所述側板的內部開設有通孔，所述壓桿嵌入在通孔的內部。

優選的，所述移動模板的頂部一側開設有滑槽，所述壓桿的底部通過螺絲固定有滑塊，滑塊與滑槽滑動連接。

優選的，所述斜導柱的另一端通過螺絲與所述支撐板固定連接，所述移動模板的內部開設有對稱布置的導向孔，斜導柱與導向孔滑動連接。

優選的，所述固定座的內部開設有伸縮槽，所述滑桿與伸縮槽滑動連接，伸縮槽的底壁上通過卡扣固定連接有彈簧，彈簧的另一端通過卡扣與所述滑桿的底部固定連接。

優選的，所述移動模板的底部開設有與所述壓板相匹配的讓位槽。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中通過操作桿、聯動桿、壓桿、移動模板以及折彎沖頭等結構的設置，在人工操作時，將操作桿的力臂設計增長，可減小人工施力力度，節省人力消耗。

2、本實用新型中通過固定座、彈簧、滑桿以及壓板等結構的設置，放置工件后，壓板在彈簧的作用下自動向下移動將工件壓緊固定，操作方便快捷，生產效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車密封內置鋼帶預彎裝置的側視圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車密封內置鋼帶預彎裝置的動作示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車密封內置鋼帶預彎裝置的標號A處放大圖。

圖中：1底座、2支架、3側板、4支撐板、5斜導柱、6移動模板、7操作桿、8聯動桿、9壓桿、10滑塊、11讓位槽、12滑槽、13折彎沖頭、14模腔、15工件、16固定座、17彈簧、18滑桿、19壓板。

具體實施方式