[實用新型]用于叉車使用可調(diào)節(jié)配重支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022235731.8
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN214114820U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 關(guān)兆方
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州萬有機械科技有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;F16F15/28
• 代理公司: 南京聚匠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32339
• 代理人: 盧強

本實用新型公開了一種用于叉車使用可調(diào)節(jié)配重支架，達到增強配重支架的支撐，利于配重支架移動的目的，涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點是：包括設(shè)置在車體一端的支撐板，所述支撐板縱截面為銳角直角三角形且最短的一條邊與車體固定，所述支撐板上表面與車體側(cè)面垂直且設(shè)有導軌，所述支撐板通過導軌滑移連接有配重支架，所述配重支架上放置有配重塊，所述車體上設(shè)有驅(qū)動配重支架在支撐板上移動的液壓缸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及用于叉車使用可調(diào)節(jié)配重支架。

背景技術(shù)

目前，叉車展開式配重在工作時通過展開配重保持平衡。

目前，公告號為CN207551837U的中國專利公開了一種叉車配重支架，包括車體和配重塊，所述車體兩側(cè)表面及上表面設(shè)有滑板且滑板與車體之間留有一定間隙，所述車體底部還固定連接有固定板，所述固定板固定連接有液壓缸，所述液壓缸輸出端與配重支架固定連接，所述配重塊安裝在配重支架上，所述配重塊兩側(cè)面邊緣及上表面邊緣設(shè)有連接板，所述連接板與滑板相對應的保護板螺栓連接，配重支架包括支撐板和導軌，所述支撐板上表面設(shè)有擋塊且下部設(shè)有與導軌相對應的導軌槽，所述液壓缸與支撐板固定連接，所述車體與導軌固定連接。

但是上述配重支架的主要承力在導軌上，而導軌固定在車體上，此時若導軌在長期使用后變形將會影響配重支架的移動。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種用于叉車使用可調(diào)節(jié)配重支架，達到增強配重支架的支撐，利于配重支架移動的目的。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種用于叉車使用可調(diào)節(jié)配重支架，包括設(shè)置在車體一端的支撐板，所述支撐板縱截面為銳角直角三角形且最短的一條邊與車體固定，所述支撐板上表面與車體側(cè)面垂直且設(shè)有導軌，所述支撐板通過導軌滑移連接有配重支架，所述配重支架上放置有配重塊，所述車體上設(shè)有驅(qū)動配重支架在支撐板上移動的液壓缸。

通過采用上述技術(shù)方案，支撐板縱截面為三角形，三角形穩(wěn)定性使得支撐板支撐配重支架時不易變形，增強配重支架的支撐，利于配重支架移動，液壓缸便于驅(qū)動配重支架在支撐板上移動。

優(yōu)選地：所述支撐板包括與車體固定的縱截面為銳角直角三角形的第一板以及設(shè)置在第一板上的且縱截面為矩形的第二板，所述第二板和第一板可拆卸連接，所述導軌設(shè)置在第二板上表面。

優(yōu)選地：所述第一板周邊設(shè)有第一連接板，所述第二板上設(shè)有與第一連接板對應的第二連接板，所述第一連接板和第二連接板通過螺栓連接。

優(yōu)選地：所述第二板和第一板之間設(shè)有若干墊板。

優(yōu)選地：所述第二板上設(shè)有顯示第二板是否處于水平位置的檢測件。

優(yōu)選地：所述檢測件包括開設(shè)在第二板上表面的放置槽，所述放置槽內(nèi)放置有水平儀。

優(yōu)選地：所述放置槽的數(shù)量為兩個且分別沿第二板的長度方向和寬度方向分布，各個所述放置槽內(nèi)均有水平儀，所述第二板上設(shè)有封閉放置槽槽口的透明板。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：支撐板縱截面為三角形，三角形穩(wěn)定性使得支撐板支撐配重支架時不易變形，增強配重支架的支撐，利于配重支架移動，液壓缸便于驅(qū)動配重支架在支撐板上移動。

附圖說明

圖1是本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實施例的用于體現(xiàn)導軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實施例的用于體現(xiàn)透明板的結(jié)構(gòu)示意圖。