[實(shí)用新型]一種用于新能源汽車的底盤換電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022235529.5
• 申請(qǐng)日: 2020-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN213619444U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪威;劉偉;楊雙磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金茂智慧交通科技（天津）有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/80
• 分類號(hào): B60L53/80
• 代理公司: 天津煜博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12246
• 代理人: 朱維

1.一種用于新能源汽車的底盤換電裝置，包括升降底座(1)和下安裝板(8)，其特征在于：所述升降底座(1)頂部的兩側(cè)開設(shè)有凹槽(2)，所述升降底座(1)的頂部設(shè)置有車底座(3)，且車底座(3)的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔(4)，并且安裝腔(4)內(nèi)部的兩側(cè)安裝有卡槽(5)，所述卡槽(5)的一側(cè)連接有卡塊(6)，且卡塊(6)的一側(cè)安裝有電池包(7)，所述下安裝板(8)設(shè)置于升降底座(1)的一側(cè)，且下安裝板(8)的內(nèi)部設(shè)置有絲桿機(jī)構(gòu)(9)，所述下安裝板(8)的底部安裝有萬向輪(10)，所述下安裝板(8)的頂部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽(11)，且調(diào)節(jié)槽(11)的內(nèi)部安裝有調(diào)節(jié)塊(12)，并且調(diào)節(jié)塊(12)的頂部活動(dòng)連接有升降桿(13)，所述升降桿(13)的頂部安裝有上安裝板(14)，且上安裝板(14)頂部的兩側(cè)分別均開設(shè)有滑槽(15)，并且滑槽(15)的頂部安裝有滑桿(16)，所述上安裝板(14)頂部的中間位置處安裝有第二電機(jī)(17)，所述滑桿(16)的頂部安裝有托板(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的底盤換電裝置，其特征在于：所述電池包(7)通過卡槽(5)和卡塊(6)與車底座(3)構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，且卡塊(6)的外徑小于卡槽(5)的內(nèi)徑，且卡槽(5)關(guān)于電池包(7)的水平中心線呈對(duì)稱分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的底盤換電裝置，其特征在于：所述絲桿機(jī)構(gòu)(9)包括有第一絲桿(901)、第一活動(dòng)塊(902)、第二絲桿(903)、第二活動(dòng)塊(904)和第一電機(jī)(905)，所述第一絲桿(901)安裝于下安裝板(8)內(nèi)部的一側(cè)，且第一絲桿(901)的外側(cè)安裝有第一活動(dòng)塊(902)，所述第一絲桿(901)的一端連接有第二絲桿(903)，且第二絲桿(903)的外側(cè)安裝有第二活動(dòng)塊(904)，所述第二絲桿(903)的一端與第一電機(jī)(905)的輸出端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于新能源汽車的底盤換電裝置，其特征在于：所述第一絲桿(901)與第二絲桿(903)在同一水平面，且第一絲桿(901)與第二絲桿(903)的螺紋旋向相反。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的底盤換電裝置，其特征在于：所述上安裝板(14)與下安裝板(8)通過升降桿(13)構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)，且每組升降桿(13)之間呈交叉設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的底盤換電裝置，其特征在于：所述托板(18)包括夾緊槽(1801)、夾緊塊(1802)、夾緊板(1803)和彈力件(1804)，所述夾緊槽(1801)開設(shè)于托板(18)頂部的兩側(cè)，且夾緊槽(1801)的內(nèi)部連接有夾緊塊(1802)，并且夾緊塊(1802)的頂部固定連接有夾緊板(1803)，所述夾緊板(1803)的一側(cè)安裝有彈力件(1804)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于新能源汽車的底盤換電裝置，其特征在于：所述夾緊板(1803)通過夾緊塊(1802)和夾緊槽(1801)與托板(18)構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且夾緊板(1803)關(guān)于托板(18)的垂直中心線呈對(duì)稱分布。