[實用新型]清掃裝置和清掃車

有效

• 申請號: 202022234495.8
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN214116422U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 吳海軍;趙明磊;付強;王京偉;院鵬春;付合英;高克智;趙強;張海波;杜宇飛;董陸軍
• 申請（專利權）人: 內蒙古霍林河露天煤業股份有限公司
• 主分類號: E01H1/05
• 分類號: E01H1/05
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王海燕

1.一種清掃裝置，其特征在于，包括：

車體；

第一車輪和第二車輪，所述第一車輪和所述第二車輪沿第一方向間隔開地設在所述車體上；

傳動橋，所述傳動橋設在所述車體上，所述傳動橋與所述第一車輪和所述第二車輪中的每一者相連；

旋轉軸，所述旋轉軸與所述傳動橋相連；和

清掃組件，所述清掃組件包括輪盤和多個清掃件，所述輪盤和所述旋轉軸相連，多個所述清掃件沿所述輪盤的周向間隔布置在所述輪盤上。

2.根據權利要求1所述的清掃裝置，其特征在于，進一步包括傳動輪，所述傳動輪和所述傳動橋相連，所述旋轉軸和所述傳動輪相連。

3.根據權利要求2所述的清掃裝置，其特征在于，進一步包括減速輪，所述減速輪的直徑大于所述傳動輪的直徑，所述傳動輪和所述減速輪相連以帶動所述減速輪旋轉，所述減速輪和所述旋轉軸相連以帶動所述旋轉軸旋轉。

4.根據權利要求3所述的清掃裝置，其特征在于，

所述傳動輪和所述減速輪中的每一者為齒輪，所述傳動輪和所述減速輪嚙合；

或者，所述傳動輪和所述減速輪中的每一者為帶輪，所述傳動輪通過傳動帶與所述減速輪相連。

5.根據權利要求1所述的清掃裝置，其特征在于，所述傳動橋包括第一殼體和傳動組件，所述傳動組件設在所述第一殼體內，所述傳動組件包括：

第一軸和第二軸，所述第一軸和所述第二軸中的每一者可旋轉地設在所述第一殼體內，所述第一軸與所述第一車輪相連，所述第二軸與所述第二車輪相連；

第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述第一軸相連，所述第二齒輪與所述第二軸相連；以及

第三軸和第三齒輪，所述第三齒輪與所述第一齒輪和所述第二齒輪中的每一者嚙合，所述第三軸與所述第三齒輪相連，所述旋轉軸與所述第三軸相連。

6.根據權利要求5所述的清掃裝置，其特征在于，所述第一殼體可轉動地與所述第一車輪和所述第二車輪中的至少一者相連，所述車體包括第一支架和第二支架，所述第一支架沿第二方向和第三方向可移動地設在所述第二支架上，所述第二方向垂直于所述第三方向，所述第二方向和所述第三方向中的每一者垂直于所述第一方向，所述清掃裝置進一步包括：

第一連接件，所述第一連接件設在所述第一殼體上，所述第一連接件與所述第一支架鉸接；和

第二連接件，所述第二連接件設在所述第一殼體上，所述第二連接件與所述第二支架鉸接，其中所述第三軸和所述旋轉軸中的至少一者與所述第一殼體配合以便隨所述第一殼體轉動。

7.根據權利要求6所述的清掃裝置，其特征在于，所述第一支架包括第一架體、第一支桿和第二支桿，所述第一支桿和所述第二支桿中的每一者與所述第一架體相連，所述第二支架包括第二架體、第三支桿和第四支桿，所述第三支桿和所述第四支桿中的每一者與所述第二架體相連，所述第一連接件設在所述第一殼體的第一端部上，所述第一連接件與所述第一支桿鉸接，所述第二連接件設在所述第一殼體的第一端部上，所述第二連接件與所述第三支桿鉸接；

所述清掃裝置進一步包括：

第三連接件，所述第三連接件設在所述第一殼體的第二端部上，所述第三連接件與所述第二支桿鉸接；和

第四連接件，所述第四連接件設在所述第一殼體的第二端部上，所述第四連接件與所述第四支桿鉸接。

8.根據權利要求7所述的清掃裝置，其特征在于，所述第一殼體設有通孔，所述第三軸穿過所述通孔以便伸出所述第一殼體，所述第三軸與所述通孔的壁面接觸，所述清掃裝置進一步包括：

第二殼體，所述第二殼體設在所述第一殼體上；

傳動輪，所述傳動輪與所述第三軸相連，所述傳動輪設在所述第二殼體內；

減速輪，所述減速輪與所述傳動輪相連，所述減速輪設在所述第二殼體內，所述減速輪和所述旋轉軸相連，所述旋轉軸的一部分伸入所述第二殼體內。