[實用新型]一種防止驅動橋松動的支撐結構

有效

• 申請號: 202022233661.2
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213920581U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 吳方軍
• 申請（專利權）人: 金華市瑞普機械制造有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10;B60B35/12
• 代理公司: 金華市婺實專利代理事務所(普通合伙) 33340
• 代理人: 胡恩晗

本實用新型公開了一種防止驅動橋松動的支撐結構，包括驅動橋本體和車架，驅動橋本體的一側安裝有固定板，固定板的一側通過第一固定螺栓安裝有環形板，環形板頂部固定連接有固定桿，固定桿的頂部固定連接有固定環，車架的底部通過第二固定螺栓安裝有板簧，板簧與固定環固定連接，第二固定螺栓表面開設有第二螺紋孔，第二螺紋孔內螺接有內六角螺栓，第二固定螺栓內安裝有插塊，第二固定螺栓內的一側安裝有彈簧，彈簧的另一側與插塊的底部表面固定連接，第二固定螺栓表面螺接有螺帽，螺帽的內壁開設有插槽，本實用新型可以防止驅動橋固定螺栓受到顛簸而發生脫落的，且穩定性較強。

技術領域

本實用新型涉及驅動橋技術領域，具體為一種防止驅動橋松動的支撐結構。

背景技術

驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；③通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；④通過橋殼體和車輪實現承載及傳力矩作用。

隨著科技的發展，電動車及電動汽車基本上成為每家每戶都有的出行工具，但是現有的電動車及電動汽車驅動橋穩定性較差，且驅動橋固定螺栓經過長時間顛簸容易出現松動及脫落，給人們的出行造成一定的影響，嚴重時可能會對人們的出行安全造成威脅。因此，我們一種防止驅動橋松動的支撐結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防止驅動橋松動的支撐結構，以解決上述背景技術中現有的電動車及電動汽車驅動橋穩定性較差，且驅動橋固定螺栓經過長時間顛簸容易出現松動及脫落的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種防止驅動橋松動的支撐結構，包括驅動橋本體和車架，所述驅動橋本體的一側固定安裝有固定板，所述固定板的一側通過第一固定螺栓安裝有環形板，所述環形板的頂部固定連接有固定桿，所述固定桿的頂部固定連接有固定環；

所述車架的底部表面通過第二固定螺栓安裝有板簧，所述板簧與所述固定環固定連接，所述第二固定螺栓的表面開設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔內螺接有內六角螺栓，所述第二固定螺栓內安裝有插塊，所述第二固定螺栓內的一側安裝有彈簧，所述彈簧的另一側與所述插塊底部表面固定連接，所述第二固定螺栓的表面螺接有螺帽，所述螺帽內壁上開設有插槽，所述插槽與所述插塊相配合設置。

優選的，所述固定桿的一側固定連接有連接桿，所述連接桿的底端固定連接有第二軸承，所述驅動橋本體的兩組半軸均固定安裝在所述第二軸承的內圈孔中。

優選的，所述固定板內安裝有第一軸承，所述第一軸承內安裝有油封圈。

優選的，所述固定板的表面開設有與所述第一固定螺栓相配合的第一螺紋孔。

優選的，所述環形板的表面中心開設有通口。

優選的，所述第二固定螺栓的表面開設有矩形通口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型將板簧通過第二固定螺栓安裝在車架底部，將螺帽從第二固定螺栓頂部旋入，隨后通過內六角扳手將內六角螺栓從第二螺紋孔擰入，內六角螺桿頂開兩組插塊，使兩組插塊插入插槽內固定，從而提高了固定效果，使第二固定螺栓長期受到顛簸也不易脫落，避免了螺栓長期受到顛簸出現脫落的現象，固定板通過第一固定螺栓與固定桿底部固定連接的環形板固定連接，提高了驅動橋本體的固定效果，通過將半軸安裝在第二軸承的內圈孔中，提高了兩組半軸穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的環形板結構示意圖；

圖3為本實用新型的固定板結構示意圖；

圖4為本實用新型的第二固定螺栓剖面圖；