[實用新型]一種循環廂式電梯

有效

• 申請號: 202022233625.6
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213595662U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 劉潤嶺
• 申請（專利權）人: 劉潤嶺
• 主分類號: B66B9/02
• 分類號: B66B9/02;B66B9/10;B66B11/04
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 姜海榮

一種循環廂式電梯，安裝于井道內，包括支撐齒輪，傳動鏈、動力部、轎廂；支撐齒輪的數量為四個，且四個支撐齒輪轉動連接在井道的同一側內壁上，并分別位于矩形的四角；傳動鏈套設在四個支撐齒輪的外側，且與支撐齒輪嚙合，傳動鏈的部分銷軸沿軸向方向延長形成長銷軸，多個長銷軸均勻間隔分布在傳動鏈上；動力部包括驅動齒輪和電機，驅動齒輪至少為一個，轉動連接在井道的內壁上，且與傳動鏈嚙合；電機固定在井道的外側壁上，且其動力輸出軸與驅動齒輪固定連接；轎廂的數量為多個，多個轎廂分別與多個長銷軸轉動連接。

技術領域

本實用新型涉及廂式電梯技術領域，更具體的說是涉及一種循環廂式電梯。

背景技術

隨著時代的發展，大型建筑及建筑群越來越多，電梯的運輸壓力越來越大，傳統電梯運輸系統一般是單井道配置單轎廂，通過曳引機不斷改變轉動方向，實現轎廂的上升與下降，面對人流量突然上升或侯梯人的目的方向與轎廂移動方向相反時等特殊情況，勢必會增加侯梯時間，不能高效地運輸人群，而且隨著建筑樓層的不斷升高，侯梯時間也會越來越長。

因此，如何提供一種運輸量大，運輸效率高的廂式電梯，是本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種循壞廂式電梯，旨在解決上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種循環廂式電梯，安裝于井道內，包括支撐齒輪，傳動鏈、動力部、轎廂；

所述支撐齒輪的數量為四個，且四個所述支撐齒輪轉動連接在所述井道的同一側內壁上，并分別位于矩形的四角；

所述傳動鏈套設在四個所述支撐齒輪的外側，且與所述支撐齒輪嚙合，所述傳動鏈的部分銷軸沿軸向方向延長形成長銷軸，多個所述長銷軸均勻間隔分布在所述傳動鏈上；

所述動力部包括驅動齒輪和電機，所述驅動齒輪至少為一個，轉動連接在所述井道的內壁上，且與所述傳動鏈嚙合；所述電機固定在所述井道的外側壁上，且其動力輸出軸與所述驅動齒輪固定連接；

所述轎廂的數量為多個，多個所述轎廂分別與多個所述長銷軸轉動連接。

本實用新型的有益效果：

采用電機帶動驅動齒輪轉動的方式，驅動齒輪和傳動鏈的嚙合，使得驅動齒輪帶動傳動鏈轉動，提高了這個系統的穩定性，循環式電梯很大的提高了安全系數，避免出現像老式電梯因為懸吊鋼絲繩斷裂，造成人員傷亡的事故發生；多個轎廂均勻分布在傳動鏈上，在工作時有利于平衡支撐齒輪兩端的重力，理論情況下，在轎廂內部相同重量時本裝置不需要提供動力就可以保持靜止狀態，所以消耗能量更少，有利于節能。

優選的，所述井道內設置有導軌，與所述導軌相對應的所述轎廂側壁上設置有滑槽，所述導軌與所述滑槽滑動連接。采用上述方案的有益效果是：使轎廂在導軌內運動，避免轎廂出現晃動，在上下轎廂時出現危險。

優選的，所述導軌安裝在與所述支撐齒輪所在的井道內壁相對的井道內壁上，與所述導軌相對應的所述轎廂側壁上設置有滑槽，所述轎廂的開門方向朝向所述滑槽所在的所述井道側壁相鄰的兩側壁，并且兩側開門，驅動齒輪向單一方向轉動。采用上述方案的有益效果是：轎廂兩側開門，一側電梯門進的乘客固定向上或者向下，兩個門將向上的乘客和向下的乘客分開。

優選的，所述導軌安裝在與所述支撐齒輪所在的井道內壁垂直的井道內壁上，與所述導軌相對應的所述轎廂側壁上設置有滑槽，所述轎廂開門方向垂直于所述支撐齒輪所在平面且遠離支撐齒輪所在平面。采用上述方案的有益效果是：兩個電梯門位于同一平面，在上下電梯時只需要在同一位置等候，節約時間。