[實用新型]車輛備胎升降組件、備胎升降器和車輛

有效

• 申請號: 202022232911.0
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213138955U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 袁仲偉;石秋磊;劉歡;張英富;徐波;劉躍鵬;杜阿雷;覃凱
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

本公開涉及一種車輛備胎升降組件、備胎升降器和車輛，車輛備胎升降組件包括搖桿結構和備胎升降器，搖桿結構包括搖桿本體，搖桿本體在軸向上具有彼此相對的第一端和第二端，搖桿本體在第一端設置有第一配合結構，備胎升降器固定于車輛以用于驅動車輛備胎在垂向上上升或下降，并且備胎升降器上設置有第二配合結構，第一配合結構和第二配合結構可移除地配合在一起，其中，當第一配合結構與第二配合結構相配合時，備胎升降器能夠在搖桿結構的作用下驅動車輛備胎在垂向上上升或下降，并且第一配合結構能夠繞與預設方向平行的軸線轉動至多個角度位置。該車輛備胎升降組件能夠解決因備胎升降器傾斜布置而導致的備胎升降器的鋼絲繩磨損的問題。

技術領域

本公開涉及車輛備胎升降技術領域，具體地，涉及一種車輛備胎升降組件、備胎升降器和車輛。

背景技術

車輛的備胎通常放置在車輛行李箱下方，采用非承載式車架的車輛一般通過備胎升降器將備胎安裝在車架后部的備胎梁上。其中，車輛備胎在安裝時通常受限于整車離去角、搖桿開孔位置及結構以及周邊件間隙要求，因此，往往需要將備胎升降器傾斜布置，這樣會導致備胎升降器的鋼絲繩出口處存在應力集中點，鋼絲繩與外圍套異常磨損，甚至造成鋼絲繩磨損斷裂進而備胎掉落而引起事故。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種車輛備胎升降組件，該車輛備胎升降組件能夠解決因備胎升降器傾斜布置而導致的備胎升降器的鋼絲繩磨損的問題。

為了實現上述目的，本公開提供一種車輛備胎升降組件，所述車輛備胎升降組件包括搖桿結構和備胎升降器，所述搖桿結構包括搖桿本體，所述搖桿本體在軸向上具有彼此相對的第一端和第二端，所述搖桿本體在所述第一端設置有第一配合結構，所述備胎升降器固定于車輛以用于驅動車輛備胎在垂向上上升或下降，并且所述備胎升降器上設置有第二配合結構，所述第一配合結構和所述第二配合結構可移除地配合在一起，其中，當所述第一配合結構與所述第二配合結構相配合時，所述備胎升降器能夠在所述搖桿結構的作用下驅動車輛備胎在垂向上上升或下降，并且所述第一配合結構能夠繞與預設方向平行的軸線轉動至多個角度位置。

可選地，所述第一配合結構配置為包括球頭部，所述第二配合結構配置為包括異型配合槽，所述球頭部和所述異型配合槽能夠間隙配合；或者，所述第一配合結構配置為包括異型配合槽，所述第二配合結構配置為包括球頭部，所述球頭部和所述異型配合槽能夠間隙配合。

可選地，所述球頭部包括同軸設置連接的球頭部分和頸段部分，所述頸段部分遠離所述球頭部分的一端固定連接于所述搖桿本體，所述球頭部分遠離所述搖桿本體一端的端部與所述球頭部分的外壁面光滑過渡。

可選地，所述異型配合槽在軸向上的一端設置有開口端，所述異型配合槽在軸向上的另一端設置有封堵端，所述異型配合槽的封堵端設置于所述備胎升降器。

可選地，所述異型配合槽的開口端具有倒角面。

可選地，所述封堵端朝向所述開口端的一側的側面設置有用于避讓所述球頭部的圓弧面。

可選地，所述異型配合槽的橫截面形狀構造為正六邊形，所述球頭部對應地構造為正六角球頭。

可選地，所述搖桿本體在所述第一端具有握持部。

在上述方案的基礎上，本公開還提供一種備胎升降器，所述備胎升降器為上述的備胎升降器。

此外，本公開還提供一種車輛，所述車輛設置有上述的備胎升降器。