[實用新型]一種可升降的鋼絲繩防撞裝置

有效

• 申請號: 202022232824.5
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213709459U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 方曉敏;于慶奎;王可;廖樂康;王蒂;胡吉祥
• 申請（專利權）人: 長江勘測規劃設計研究有限責任公司
• 主分類號: E02C1/10
• 分類號: E02C1/10;E02B3/26
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 楊宣仙

本實用新型提供了一種可升降的鋼絲繩防撞裝置。所述防撞裝置包括以升船機或船閘的縱向中心線對稱布置的緩沖機構和左、右側升降機構；緩沖機構括防撞鋼絲繩、左緩沖油缸、右緩沖油缸、左導向滑輪和右導向滑輪，所述防撞鋼絲繩張緊后橫越升船機船廂或船閘閘室，其兩端分別經過左導向滑輪和右導向滑輪后與左緩沖油缸和右緩沖油缸的活塞桿相連；每側升降機構包括上下移動鋼梁和設置在上下移動鋼梁上方的提升油缸，所述提升油缸固定安裝在升船機船廂或船閘閘室的上部，其下端與上下移動鋼梁連接；緩沖機構的緩沖油缸和導向輪安裝在對應側升降機構的上下移動鋼梁上。本實用新型既可以吸收船舶失速的能量，又能夠適應各種需要通過船閘或升船機的船舶。

技術領域

本實用新型涉及到水利水電工程領域，具體來說是一種可升降的鋼絲繩防撞裝置。

背景技術

水利工程領域通航建筑物船閘或升船機在通航時，如果沒有防撞裝置，失速的船舶可能會撞向船閘或升船機的閘門，造成重大事故，因此，在船閘和升船機的關鍵部位都設置了防撞裝置。

目前采用的防撞裝置主要型式有鋼梁防撞裝置和鋼絲繩兩端固定的防撞裝置，這些常見的防撞裝置，由于沒有消能的設計，設置的防撞裝置會對通過的船舶造成一定的損害。并且這些防撞裝置對有些船舶起不到防撞的作用，船舶失速時有可能沖擊閘門。

發明內容

本實用新型針對現有技術存在的問題提供了一種可升降的鋼絲繩防撞裝置，該防撞裝置可以通過鋼絲繩加液壓油缸緩沖吸收船舶失速的能量，并通過鋼絲繩的上下移動，適應各種需要通過船閘或升船機的船舶。

為了達到上述技術目的，本實用新型提供了一種可升降的鋼絲繩防撞裝置，其特征在于：所述防撞裝置包括以升船機或船閘的縱向中心線對稱布置的緩沖機構和左、右側升降機構；所述緩沖機構包括防撞鋼絲繩、左緩沖油缸、右緩沖油缸、左導向滑輪和右導向滑輪，所述防撞鋼絲繩張緊后橫越升船機船廂或船閘閘室，其兩端分別經過左導向滑輪和右導向滑輪后與左緩沖油缸和右緩沖油缸的活塞桿相連；每側升降機構包括上下移動鋼梁和設置在上下移動鋼梁上方的提升油缸，所述提升油缸固定安裝在升船機船廂或船閘閘室的上部，其下端與上下移動鋼梁連接；緩沖機構的緩沖油缸和導向輪安裝在對應側升降機構的上下移動鋼梁上，左、右側升降機構的提升油缸同時工作，驅動上下移動鋼梁沿著升船機船廂或船閘閘室上下移動。

本實用新型進一步的技術方案：在升船機船廂或船閘閘室的兩側對稱設有與上下移動鋼梁相匹配的移動梁升降槽，兩側的上下移動鋼梁對應嵌入移動梁升降槽內，并沿著移動梁升降槽上下移動；在每側的上下移動鋼梁與移動梁升降槽接觸面分散設有多個滑塊。

本實用新型較優的技術方案：每側升降機構包括兩組提升油缸，對稱設置在上下移動鋼梁前后端部，在上下移動鋼梁的頂部對應設有吊耳，兩組提升油缸的活塞桿端分別與對應的吊耳連接。

本實用新型較優的技術方案：所述防撞裝置還設有配套的液壓系統，通過液壓系統為緩沖油缸和提升油缸提供液壓動力，并控制兩側提升油缸同時工作。

本實用新型較優的技術方案：所述左導向滑輪和右導向滑輪均是由兩個導向輪相對設置，防撞鋼絲繩從兩個導向輪之間穿過。

本實用新型可以通過提升油缸升降移動梁，調整鋼絲繩的高度，適應各種可通過船閘或升船機船型的船舶；鋼絲繩在擋船狀態狀態時，鋼絲繩受到船只撞擊后，兩緩沖油缸的壓力升高，壓力達到液壓控制系統溢流閥的設定壓力后，溢流閥開啟溢流，將船只動能轉化為熱能。受到船只撞擊過后，松弛的鋼絲繩將由液壓控制系統重新張緊。過船時鋼絲繩需讓開通道，可移動的鋼梁將下沉到船閘閘室或升船機船廂底部，相關的防撞裝置設備也將沉于水中。

本實用新型結構簡單，技術可靠，通過鋼絲繩加液壓油缸緩沖可以吸收船舶失速的能量；通過鋼絲繩的上下移動，防撞裝置能夠適應各種需要通過船閘或升船機的船舶。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖，

圖2為本實用新型的平面布置圖。