[實用新型]一種新能源汽車散熱風扇結構

有效

• 申請號: 202022232667.8
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213360478U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 李國琪
• 申請（專利權）人: 成都龍麒堂科技有限公司
• 主分類號: F04D19/00
• 分類號: F04D19/00;F04D25/08;F04D29/70;F04D29/58;F04D29/66;F04D29/52;F04D29/64
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 李昌霖

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別是涉及一種新能源汽車散熱風扇結構，包括機體，機體內部中端轉動連接有轉動軸，且轉動軸外圍固定連接有若干塊扇葉，機體前端且位于扇葉的外圍開有安裝槽，且安裝槽前端呈環形開有三個對接槽，對接槽內部開有螺紋孔，且安裝槽前端安裝有前出風板，前出風板后端安裝有后出風板，且后出風板前端開有若干個前散熱孔，每個前散熱孔內部前端均固定連接有防塵網；通過梯形環對水漬進行阻隔，減少水漬沿著前散熱孔進入機體，即使水漬通過前散熱孔掉入，吸水海綿則對水漬進行吸收，從而更好的防止水漬進入到機體內，使風扇的防水效果更好，保證了風扇的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別是涉及一種新能源汽車散熱風扇結構。

背景技術

廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

現目前新能源汽車散熱風扇結構，散熱風扇在進行工作時，由于沒有較好的防水結構，外面的水漬易通過散熱孔進入到風扇內，從而導致風扇易出現短路的情況發生，影響風扇的使用性能及壽命。

實用新型內容

本實用新型提供了一種新能源汽車散熱風扇結構，以解決上述背景技術提出的水漬易進入到風扇內，影響風扇的使用性能及壽命的問題。

為了解決現有技術問題，本實用新型公開了一種新能源汽車散熱風扇結構，包括機體：

所述機體內部中端轉動連接有轉動軸，且所述轉動軸外圍固定連接有若干塊扇葉，所述機體前端且位于所述扇葉的外圍開有安裝槽，且所述安裝槽前端呈環形開有三個對接槽，所述對接槽內部開有螺紋孔，且所述安裝槽前端安裝有前出風板，所述前出風板后端安裝有后出風板，且所述前出風板前端開有若干個前散熱孔，每個所述前散熱孔內部前端均固定連接有防塵網，每個所述前散熱孔內部且位于所述防塵網的后端固定連接有梯形環，所述前出風板后端且位于每個所述前散熱孔的后部均開有前槽孔，每個所述前槽孔內部均固定連接有導熱桿，且所述導熱桿外圍套接固定有吸水海綿，所述后出風板前端開有后槽孔，所述后出風板后端且位于每個所述后槽孔的后部均開有后散熱孔。

進一步的，所述安裝槽前端相接有緩沖墊圈，且所述后出風板后端與所述緩沖墊圈前端接觸，所述前出風板蓋于所述后出風板的前端。

進一步的，所述前出風板和所述后出風板外圍均固定連接有三塊對接板，且所述對接板與所述對接槽相對接。

進一步的，所述前出風板上的所述對接板中部均螺紋連接有螺桿，所述螺桿穿插過所述后出風板上的對接板且與所述螺紋孔螺紋連接。

進一步的，所述前槽孔與所述前散熱孔相通，所述梯形環與所述前散熱孔相通，且所述前槽孔與所述后槽孔內徑相等，所述前散熱孔與所述后散熱孔內徑相等，且所述前散熱孔的內徑是所述前槽孔內徑的一半。

進一步的，所述導熱桿由銅制成，且所述吸水海綿呈圓形狀，所述吸水海綿的直徑與所述前槽孔的直徑一致。

與現有技術相比，本實用新型實現的有益效果：

通過防塵網對灰塵進行阻隔，減少灰塵進入到散熱風扇內，而通過梯形環對水漬進行阻隔，減少水漬沿著前散熱孔進入機體，即使水漬通過前散熱孔掉入，吸水海綿則對水漬進行吸收，從而更好的防止水漬進入到機體內，使風扇的防水效果更好，保證了風扇的使用壽命，而且通過導熱桿對熱量進行吸收，提高熱量的排放效果，再結合吸水海綿上的水漬對導熱桿上的熱量進行中和降溫，以免吸水海綿上的水漬再次滴落至機體內的同時，還能達到降溫效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的機體結構示意圖；

圖2為本實用新型的前出風板結構示意圖；