[實用新型]腳踏式阻車器

有效

• 申請號: 202022232022.4
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213565899U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 段超林;張生良;鞠占永;陳秋生;柏峰山;王健;楊杰;劉洋;李洪義;郭志文
• 申請（專利權）人: 中國華冶科工集團有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 湯迎春;袁文婷

本實用新型提供一種腳踏式阻車器，包括設置在軌道中間的長方形阻車板；在所述阻車板的寬度方向的兩側均設置有側板，在兩個側板的下邊緣處固定有傳力桿，且，所述傳力桿穿過所述側板；所述傳力桿的兩端分別可轉動的穿過兩側的軌道，所述阻車板沿所述傳力桿被分成阻車端和下沉端，所述下沉端的重量大于所述阻車端的重量，所述傳力桿距離地面具有設定的距離，在所述傳力桿的一端垂直連接有連桿，在所述連桿上連接有腳踏板，所述腳踏板與所述阻車端同向。本實用新型可以通過踩踏腳踏板使阻車器變為水平狀態，松開腳踏板阻車器自動恢復傾斜狀態，降低成本、安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及礦用設備技術領域，更為具體地，涉及一種腳踏式阻車器。

背景技術

礦山井底車場、地表車場使用的阻車器，有阻止礦車前行和正常通行兩種狀態，有效阻止了礦車的行進，使得礦車停留在需要停留的位置，防止礦車溜車事故發生，減輕了工作人員的工作量，也大大提高了工作效率。現在多采用液壓式雙軌阻車器，需要配套液壓系統，造價較高，液壓/電動阻軸阻車器，雖然結構簡單，操作方便，安全可靠，但驅動裝置占用空間較大，維修頻繁，影響施工生產。當井底車場采用環形車場時，通常只在石門方向設計阻車器，出車側多采用臨時阻車器，臨時阻車器制作簡便、造價低廉，但強度較低，存在安全隱患。

現在亟需一種降低工程造價、提高安全性能與施工效率的阻車器。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型的目的是提供一種腳踏式阻車器，可以通過踩踏腳踏板使阻車器變為水平狀態，松開腳踏板阻車器自動恢復傾斜狀態，降低成本、安全可靠。

本實用新型提供的一種腳踏式阻車器，包括設置在軌道中間的長方形阻車板；其中，在所述阻車板的寬度方向的兩側均設置有側板，在兩個側板的下邊緣處固定有傳力桿，且，所述傳力桿穿過所述側板；所述傳力桿的兩端分別可轉動的穿過兩側的軌道，所述阻車板沿所述傳力桿被分成阻車端和下沉端，所述下沉端的重量大于所述阻車端的重量，所述傳力桿距離地面具有設定的距離，在所述傳力桿的一端垂直連接有連桿，在所述連桿上連接有腳踏板，所述腳踏板與所述阻車端同向。

所述下沉端下沉后，所述阻車板與地面的夾角大于30°。

在所述阻車端的前端設置有擋板，在所述下沉端下沉后，所述擋板是豎直狀態。

在兩側的軌道上均設置有軸孔，所述傳力桿的兩端分別穿過所述軸孔，在所述軸孔兩側的傳力桿上設置有螺紋，在所述螺紋上擰有螺母。

在所述側板之間連接有連接筋，所述連接筋沿所述阻車板長度方向均勻排列。

所述連桿與地面的夾角大于30°且小于90°。

所述側板為不等腰梯形或不等腰三角形，傳力桿設置在所述不等腰梯形的短底邊上部或不等腰三角形的鈍角上部，所述阻車端的長度小于所述下沉端的長度。

所述側板為等腰梯形或等腰三角形，傳力桿設置在所述等腰梯形的短底邊上部或等腰三角形的鈍角上部，在所述下沉端設置有鋼塊。

所述鋼塊設置在所述阻車板的端部。

從上面的描述可知，本實用新型提供的腳踏式阻車器，通過傳力桿設置在軌道之間，在傳力桿一端設置有腳踏板，通過踩踏腳踏板使阻車器變為水平狀態放行，松開腳踏板阻車器自動恢復傾斜狀態阻車。結構簡單、降低成本、安全可靠，防止礦車溜車事故發生，提高工作效率。

附圖說明

通過參考以下結合附圖的說明及權利要求書的內容，并且隨著對本實用新型的更全面理解，本實用新型的其它目的及結果將更加明白及易于理解。在附圖中：

圖1為根據本實用新型實施例1的腳踏式阻車器的前視圖；

圖2為根據本實用新型實施例1的腳踏式阻車器的俯視圖；