[實用新型]一種電控制動總閥及車輛

有效

• 申請號: 202022231484.4
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN212243323U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 崔奇;梁祥安;宋帥帥
• 申請（專利權）人: 湖南行必達網聯科技有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T15/02;B60T7/06
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張延薇

一種電控制動總閥及車輛，涉及車輛技術領域，所述電控制動總閥包括閥體、閥芯、電控機構和制動踏板，所述閥體具有貫穿所述閥體的內腔，且所述閥體設置有分別與所述內腔連通的進氣口和出氣口，所述內腔設置有閥芯，所述閥芯與電控機構連接，所述制動踏板伸入所述內腔，所述制動踏板與所述閥芯之間具有設定間隙，所述制動踏板和所述電控機構分別能夠使所述閥芯移動以改變所述進氣口和所述出氣口之間的通斷狀態。使用上述電控制動總閥進行制動，可通過電控機構對閥芯進行控制，一方面可通過電控機構輔助制動踏板實現制動，以降低駕駛員制動中的勞動強度；另一方面可完全由電控機構進行制動，以配合自動駕駛系統使用。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種電控制動總閥及車輛。

背景技術

目前，車輛如汽車、卡車等，多采用氣剎系統實現制動功能。氣剎系統由供能裝置、能量傳輸裝置、空氣凈化裝置、存儲裝置、控制裝置、執行裝置等組成。氣剎系統通過對壓縮空氣的控制，使執行裝置按駕駛員意圖在車輪上產生制動力矩，使車輛減速或駐車。

控制裝置有制動總閥、繼動閥、感載閥、掛車閥、ABS(antilock brake system，制動防抱死系統)閥等，可以對系統管路中的空氣流向、壓力進行分配，使制動系統按要求動作，保證制動時的安全性和可靠性。其中制動總閥與制動踏板直接配合，控制儲氣筒進入各車輪制動氣室和掛車控制閥的空氣量。

但是，由于僅由駕駛員通過制動踏板進行制動控制，難以降低駕駛員駕駛過程中制動的勞動強度，且難以在自動駕駛過程中實現制動操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電控制動總閥及車輛，其能夠在一定程度上解決上述技術問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種電控制動總閥，其包括閥體、閥芯、電控機構和制動踏板，所述閥體具有貫穿所述閥體的內腔，且所述閥體設置有分別與所述內腔連通的進氣口和出氣口，所述內腔設置有閥芯，所述閥芯與電控機構連接，所述制動踏板伸入所述內腔，所述制動踏板與所述閥芯之間具有設定間隙，所述制動踏板和所述電控機構分別能夠使所述閥芯移動以改變所述進氣口和所述出氣口之間的通斷狀態。

在一種可行實施方案中，所述電控機構包括電驅動器和傳動機構，所述電驅動器通過所述傳動機構與所述閥芯連接。

在一種可行實施方案中，所述傳動機構包括螺桿和螺套，所述螺桿沿所述內腔的延伸方向布設，所述螺套套設于所述螺桿，且與所述螺桿傳動連接，所述電驅動器用于使所述螺桿轉動，所述螺套用于帶動所述閥芯沿所述螺桿的軸向移動。

在一種可行實施方案中，所述傳動機構還包括減速齒輪組，所述電驅動器通過所述減速齒輪組與所述螺桿傳動連接。

在一種可行實施方案中，電控制動總閥還包括傳動制動機構，所述傳動制動機構包括制動件和驅動件，所述制動件的部分結構與所述減速齒輪組中的一個齒輪相對，所述驅動件用于驅動所述制動件并與所述齒輪抵接，以使所述齒輪停止轉動。

在一種可行實施方案中，所述驅動件為鐵芯，所述制動件為銜鐵，所述鐵芯通電后吸引所述銜鐵，以使所述銜鐵與所述齒輪抵接。

在一種可行實施方案中，電控制動總閥還包括復位機構，所述閥芯通過所述復位機構與所述閥體連接。

在一種可行實施方案中，所述進氣口包括第一進氣口和第二進氣口，所述出氣口包括第一出氣口和第二出氣口，所述閥芯能夠控制所述第一進氣口與所述第一出氣口之間的通斷狀態，以及所述第二進氣口與所述第二出氣口之間的通斷狀態。

在一種可行實施方案中，電控制動總閥還包括控制系統，所述制動踏板、所述電控機構和所述傳動制動機構均與所述控制系統電連接，所述控制系統根據所述制動踏板的行程信號控制所述電控機構和所述傳動制動機構。