[實用新型]渦旋壓縮機(jī)、制冷設(shè)備及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022230847.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN214170819U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江國彪;楊開成
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽威靈汽車部件有限公司;廣東威靈汽車部件有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/02;B60H1/32
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44414
• 代理人: 汪霞

本實用新型屬于制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種渦旋壓縮機(jī)、制冷設(shè)備及車輛。渦旋壓縮機(jī)包括內(nèi)部設(shè)有油分結(jié)構(gòu)和節(jié)流連接結(jié)構(gòu)的機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)還形成有壓縮腔、回油通道、第一儲油腔和第二儲油腔，第一儲油腔與油分結(jié)構(gòu)的出油口連通，第二儲油腔通過節(jié)流連接結(jié)構(gòu)與第一儲油腔連通，第二儲油腔具有與回油通道連通的出油端和與壓縮腔連通的儲氣端。經(jīng)油分結(jié)構(gòu)分離的冷凍油經(jīng)第一儲油腔和節(jié)流連接結(jié)構(gòu)降壓處理后進(jìn)入第二儲油腔，冷凍油的溫度及壓力降低，溶解于冷凍油內(nèi)的冷媒析出并排出至壓縮腔，如此，冷凍油從第二儲油腔流入回油通道時，冷凍油攜帶的冷媒及熱量減少，從而能避免渦旋壓縮機(jī)容積效率及制冷量下降，并為高效壓縮提供保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種渦旋壓縮機(jī)、制冷設(shè)備及車輛。

背景技術(shù)

渦旋壓縮機(jī)是一種效率高、噪聲低且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的容積式壓縮機(jī)，其作為第三代車載壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)，近年來，隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車對空調(diào)渦旋壓縮機(jī)噪聲、振動及耐久性等的要求進(jìn)一步提高。其中，車載渦旋壓縮機(jī)在使用過程中，需要提供冷凍油對渦旋壓縮機(jī)內(nèi)的摩擦副進(jìn)行潤滑，以減小摩擦副工作時產(chǎn)生的噪聲，一般地，在現(xiàn)有的渦旋壓縮機(jī)中，由于冷凍油注油量小，常采用節(jié)流機(jī)構(gòu)把高壓側(cè)經(jīng)油分結(jié)構(gòu)分離的冷凍油供至回油通道對摩擦副進(jìn)行潤滑即可。然而，該潤滑供油方式，一次循環(huán)能夠提供的冷凍油油量較小，潤滑條件較差，容易因潤滑不充分而導(dǎo)致摩擦功耗增加或出現(xiàn)異常磨損等問題，從而導(dǎo)致渦旋壓縮機(jī)性能下降，甚至出現(xiàn)故障損壞。

如圖1所示，為解決上述的問題，現(xiàn)有技術(shù)在渦旋壓縮機(jī)的油分結(jié)構(gòu)40 與回油通道15之間設(shè)置如毛細(xì)管結(jié)構(gòu)等的節(jié)流結(jié)構(gòu)50，利用該節(jié)流結(jié)構(gòu)50將經(jīng)油分結(jié)構(gòu)40分離出的冷凍油節(jié)流降壓后供給至回油通道15并對各摩擦副進(jìn)行潤滑。但是，由于冷凍油經(jīng)離心油分結(jié)構(gòu)40處理后仍然處于高壓高溫狀態(tài)，冷凍油內(nèi)部仍溶解或混合有一定比例的冷媒，如此，混合有冷媒的高溫高壓的冷凍油經(jīng)節(jié)流結(jié)構(gòu)50節(jié)流降壓后直接進(jìn)入回油通道15，一方面，冷凍油中混合的部分冷媒被反復(fù)壓縮但無法進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行有效的循環(huán)換熱，導(dǎo)致渦旋壓縮機(jī)制冷量下降，并且，壓縮這部分冷媒，渦旋壓縮機(jī)做無用功，導(dǎo)致渦旋壓縮機(jī)制冷效率下降；另一方面，由于冷凍油循環(huán)進(jìn)入壓縮腔13時仍然處于高溫狀態(tài)，冷凍油攜帶熱量較多，經(jīng)回油通道15回流至渦旋壓縮機(jī)的吸氣側(cè)時，也把這部分熱量攜帶至吸氣側(cè)，熱量傳導(dǎo)至冷媒促使冷媒溫度升高，導(dǎo)致冷媒在吸氣側(cè)就開始受熱膨脹，使得吸氣側(cè)的冷媒密度下降，從而導(dǎo)致渦旋壓縮機(jī)容積效率下降，造成渦旋壓縮機(jī)制冷量下降，嚴(yán)重影響渦旋壓縮機(jī)的壓縮效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例的目的在于提供一種節(jié)流回油機(jī)構(gòu)、渦旋壓縮機(jī)、制冷設(shè)備及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的渦旋壓縮機(jī)經(jīng)節(jié)流機(jī)構(gòu)節(jié)流降壓后的高溫冷凍油攜帶冷媒進(jìn)入渦旋壓縮機(jī)的吸氣側(cè)，導(dǎo)致渦旋壓縮機(jī)容積效率降低、制冷量下降的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種渦旋壓縮機(jī)，包括機(jī)殼，以及設(shè)置于機(jī)殼內(nèi)的油分結(jié)構(gòu)，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有壓縮腔和回油通道，渦旋壓縮機(jī)還包括設(shè)置于機(jī)殼內(nèi)的節(jié)流連接結(jié)構(gòu)，且機(jī)殼內(nèi)還設(shè)置有與油分結(jié)構(gòu)的出油口相連通的第一儲油腔，以及通過節(jié)流連接結(jié)構(gòu)與第一儲油腔相連通的第二儲油腔，第二儲油腔具有儲油端和儲氣端，儲油端與回油通道相連通，儲氣端與壓縮腔相連通。

在一實施例中，儲氣端與壓縮腔內(nèi)壓力等于或低于第二儲油腔內(nèi)壓力的位置相連通。

在一實施例中，機(jī)殼內(nèi)還設(shè)置有排氣通道，排氣通道的出氣口與壓縮腔內(nèi)壓力等于或低于第二儲油腔內(nèi)壓力的位置相連通，排氣通道的進(jìn)氣口與儲氣端相連通。

在一實施例中，排氣通道內(nèi)設(shè)置有用于防止壓縮腔內(nèi)流體倒流的防倒流結(jié)構(gòu)。

在一實施例中，防倒流結(jié)構(gòu)為單向閥或者止回閥。

在一實施例中，機(jī)殼內(nèi)還設(shè)置有與壓縮腔相連通的吸氣腔，第二儲油腔的腔壁貼靠于吸氣腔的腔壁。

在一實施例中，節(jié)流連接結(jié)構(gòu)為開設(shè)于機(jī)殼內(nèi)的節(jié)流通道，節(jié)流通道貫通第一儲油腔和第二儲油腔。