[實(shí)用新型]驅(qū)動(dòng)橋從動(dòng)螺旋傘齒輪調(diào)整機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022230111.5
• 申請(qǐng)日: 2020-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN213929375U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳方軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金華市瑞普機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H57/021;F16H57/12;F16H57/02
• 代理公司: 金華市婺實(shí)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33340
• 代理人: 胡恩晗

本實(shí)用新型公開了驅(qū)動(dòng)橋從動(dòng)螺旋傘齒輪調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)橋殼體，套軸的中部設(shè)置有花鍵軸，花鍵軸上滑動(dòng)套接有從動(dòng)螺旋傘齒輪，花鍵軸的兩端分別套接有第一彈簧和第二彈簧；減速器殼體的一側(cè)固定連通有外螺紋套筒，外螺紋套筒的內(nèi)部螺紋安裝有螺桿，螺桿的一端固定連接有牛眼軸承，螺桿的另一端端面上開設(shè)有內(nèi)六角口，外螺紋套筒的外部螺紋安裝有螺紋帽，螺紋帽的內(nèi)部固定連接有與內(nèi)六角口配合的六角柱。本申請(qǐng)，通過調(diào)節(jié)螺紋帽的進(jìn)給深度即可以調(diào)節(jié)從動(dòng)螺旋傘齒輪位于花鍵軸上的位置，從而調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪之間的嚙合間隙；且從外部可以直接操作，直觀，可以根據(jù)進(jìn)給深度直接計(jì)算嚙合間隙，操作方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)領(lǐng)域，具體為驅(qū)動(dòng)橋從動(dòng)螺旋傘齒輪調(diào)整機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。

螺旋傘齒輪即螺旋圓錐齒輪，常用于兩相交軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞。圓錐齒輪的輪齒分布在一個(gè)圓錐體的表面，其齒形從大端到小端逐漸減小。螺旋傘齒輪的齒形是圓弧形狀，而且一般都是呈錐狀，像傘形，故名螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比穩(wěn)定，圓弧重疊系數(shù)大，承載能力高，傳動(dòng)平穩(wěn)平順，工作可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能省料，節(jié)省空間，耐磨損，壽命長，噪音小。在各種機(jī)械傳動(dòng)中，以螺旋傘齒輪的傳動(dòng)效率為最高。

電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)橋中，當(dāng)主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪總成、變速器殼體、主減速器蓋、差速器罩殼或軸承更換時(shí)，必須對(duì)從動(dòng)錐齒輪進(jìn)行調(diào)整，需要調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪之間的嚙合間隙。現(xiàn)有的調(diào)節(jié)裝置需要通過增減墊片來調(diào)節(jié)，較為復(fù)雜，因此，我們提出驅(qū)動(dòng)橋從動(dòng)螺旋傘齒輪調(diào)整機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供驅(qū)動(dòng)橋從動(dòng)螺旋傘齒輪調(diào)整機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中當(dāng)主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪總成、變速器殼體、主減速器蓋、差速器罩殼或軸承更換，通過增減墊片來調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪之間的嚙合間隙，較為復(fù)雜的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

驅(qū)動(dòng)橋從動(dòng)螺旋傘齒輪調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括：

驅(qū)動(dòng)橋殼體，所述驅(qū)動(dòng)橋殼體的一端固定連接有減速器殼體，所述減速器殼體的一端內(nèi)部通過支撐軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有套軸，所述套軸的中部設(shè)置有花鍵軸，所述花鍵軸上滑動(dòng)套接有從動(dòng)螺旋傘齒輪，所述花鍵軸的兩端分別套接有第一彈簧和第二彈簧；

所述減速器殼體的一側(cè)固定連通有外螺紋套筒，所述外螺紋套筒的內(nèi)部螺紋安裝有螺桿，所述螺桿的一端固定連接有牛眼軸承，所述牛眼軸承的滾動(dòng)部與所述從動(dòng)螺旋傘齒輪的一側(cè)表面接觸，所述螺桿的另一端端面上開設(shè)有內(nèi)六角口，所述外螺紋套筒的外部螺紋安裝有螺紋帽，所述螺紋帽的內(nèi)部固定連接有與內(nèi)六角口配合的六角柱，所述六角柱的一端滑動(dòng)插接在所述內(nèi)六角口內(nèi)。

優(yōu)選的，所述螺紋帽的內(nèi)部設(shè)置有與螺桿配合的第一內(nèi)螺紋，所述外螺紋套筒的內(nèi)部設(shè)置有與外螺紋套筒配合的第二內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，所述第一內(nèi)螺紋的螺距與第二內(nèi)螺紋的螺距相等。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)螺旋傘齒輪的中部開設(shè)有花鍵套口，所述花鍵套口滑動(dòng)套接在所述花鍵軸上，所述花鍵軸的直徑小于套軸的直徑。

優(yōu)選的，所述減速器殼體的一側(cè)安裝有法蘭盤，所述法蘭盤的一側(cè)固定安裝有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的一端安裝有操作盤。

優(yōu)選的，還包括有半軸，所述半軸的一端固定插接在所述套軸的一端內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本申請(qǐng)，通過調(diào)節(jié)螺紋帽的進(jìn)給深度即可以調(diào)節(jié)從動(dòng)螺旋傘齒輪位于花鍵軸上的位置，從而調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪之間的嚙合間隙；且從外部可以直接操作，直觀，可以根據(jù)進(jìn)給深度直接計(jì)算嚙合間隙，操作方便。