[實用新型]鎖基座

有效

• 申請號: 202022224004.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213705145U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80;B60L50/60
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;羅洋

本實用新型公開了一種鎖基座，鎖基座包括基座本體和鎖舌；基座本體設有鎖槽，鎖槽用于供鎖軸進入并鎖定鎖軸，鎖舌可轉動地設于基座本體，并在鎖止狀態和解鎖狀態切換，鎖舌具有第一凹陷部，當鎖舌處于鎖止狀態時，第一凹陷部伸入鎖槽，第一凹陷部用于抵接于鎖軸；鎖舌具有第二凹陷部，當鎖舌處于鎖止狀態時第二凹陷部朝向鎖槽的開口，當鎖舌處于解鎖狀態時，鎖舌退出鎖槽，第二凹陷部朝向鎖槽并避讓鎖軸本實用新型通過將鎖舌可轉動地設于基座本體，鎖舌能夠伸入或退出鎖槽，只需將鎖舌退出鎖槽，即可避免鎖舌干涉鎖軸的移動，能夠提高鎖軸進出鎖槽的流暢性和便利性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，特別涉及一種鎖基座。

背景技術

現有電動汽車的電池設置方式一般分為固定式和可換式，其中，固定式電池包一般是固定在車輛上，在充電時直接以車輛作為充電對象。而可換式的電池包一般通過活動安裝的方式被固定在車輛的托架上，電池包可以被取下，以單獨進行更換或充電操作，在更換下的電池包充電完畢后，再安裝在車輛上。

現有技術中，通常需要借助鎖止裝置將電池包鎖止在電動汽車上。電池包上設有鎖軸，電動汽車上相應地設有鎖基座。在電池包的鎖止過程中，電池包的鎖軸插入鎖基座的鎖槽，然后利用鎖基座上的鎖舌將鎖軸固定在鎖槽中，從而實現電池包相對電動汽車的鎖止。在電池包的解鎖過程中，打開鎖基座的鎖舌，然后鎖軸離開鎖基座的鎖槽，從而實現電池包相對電動汽車的解鎖。現有的鎖止裝置如公開號為CN106427514A、申請號為CN201611041220.4的中國專利申請中所披露的方案，可以通過鎖連桿10的移動來使鎖舌24圍繞與鎖基座20的軸連接點進行旋轉，使鎖舌24的阻擋塊243可以在進入鎖槽21和離開鎖槽21兩種狀態間進行轉換，在電池包的鎖止過程和解鎖過程中，鎖舌可能會干涉鎖軸的移動，影響電池包鎖止的可靠性及電池包解鎖的便利性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中的上述鎖基座的鎖舌干涉電池包的鎖軸移動的缺陷，提供一種鎖基座。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種鎖基座，設于電動汽車上，所述鎖基座用于與所述電動汽車的電池包上的鎖軸配合，以將所述電池包鎖止于所述電動汽車的底部，所述鎖基座包括基座本體和鎖舌；

所述基座本體設有自所述基座本體的側面向內凹陷的鎖槽，所述鎖槽用于供所述鎖軸進入并鎖定所述鎖軸，所述鎖基座具有開口，所述開口用于供所述鎖軸進出所述鎖槽；

所述鎖舌可轉動地設于所述基座本體，并在鎖止狀態和解鎖狀態切換，當鎖舌處于鎖止狀態時，所述鎖舌自所述鎖槽的一側伸入所述鎖槽，以關閉所述鎖軸進出所述鎖槽的開口；當所述鎖舌處于解鎖狀態時，所述鎖舌自所述鎖槽的一側退出所述鎖槽，以打開所述鎖軸進出所述鎖槽的開口；

所述鎖舌具有第一凹陷部，當所述鎖舌處于鎖止狀態時，所述第一凹陷部伸入所述鎖槽，所述第一凹陷部用于抵接于所述鎖軸；

和/或，所述鎖舌具有第二凹陷部，當所述鎖舌處于鎖止狀態時所述第二凹陷部朝向所述鎖槽的開口，當所述鎖舌處于解鎖狀態時，所述鎖舌退出所述鎖槽，所述第二凹陷部朝向所述鎖槽并避讓所述鎖軸；

和/或，所述鎖舌具有凸起部，當所述鎖軸處于鎖止狀態時，所述凸起部伸入所述鎖槽并抵接于位于所述鎖軸軸心下方的外壁。

在本方案中，通過將鎖舌可轉動地設于基座本體，鎖舌能夠伸入或退出鎖槽，在保證能夠可靠地鎖止鎖軸的前提下，只需將鎖舌退出鎖槽，即可避免鎖舌干涉鎖軸的移動，能夠提高鎖軸進出鎖槽的流暢性和便利性，也能夠提高鎖止狀態的鎖軸的穩定性及可靠性。

通過將鎖舌設置為具有第一凹陷部，并利用第一凹陷部在鎖止狀態時抵接鎖軸，從而能夠對鎖軸施加作用力，使鎖軸沿鎖連桿長度方向被限位，避免其晃動，進而使得鎖軸能夠被穩定可靠地鎖止。