[實用新型]鎖基座

有效

• 申請號: 202022224004.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213705145U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80;B60L50/60
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;羅洋

1.一種鎖基座，設于電動汽車上，所述鎖基座用于與所述電動汽車的電池包上的鎖軸配合，以將所述電池包鎖止于所述電動汽車的底部，其特征在于，所述鎖基座包括基座本體和鎖舌；

所述基座本體設有自所述基座本體的側面向內凹陷的鎖槽，所述鎖槽用于供所述鎖軸進入并鎖定所述鎖軸，所述鎖基座具有開口，所述開口用于供所述鎖軸進出所述鎖槽；

所述鎖舌可轉動地設于所述基座本體，并在鎖止狀態和解鎖狀態切換，當鎖舌處于鎖止狀態時，所述鎖舌自所述鎖槽的一側伸入所述鎖槽，以關閉所述鎖軸進出所述鎖槽的開口；當所述鎖舌處于解鎖狀態時，所述鎖舌自所述鎖槽的一側退出所述鎖槽，以打開所述鎖軸進出所述鎖槽的開口；

所述鎖舌具有第一凹陷部，當所述鎖舌處于鎖止狀態時，所述第一凹陷部伸入所述鎖槽，所述第一凹陷部用于抵接于所述鎖軸；和/或，

所述鎖舌具有第二凹陷部，當所述鎖舌處于鎖止狀態時所述第二凹陷部朝向所述鎖槽的開口，當所述鎖舌處于解鎖狀態時，所述鎖舌退出所述鎖槽，所述第二凹陷部朝向所述鎖槽并避讓所述鎖軸；和/或，

所述鎖舌具有凸起部，當所述鎖軸處于鎖止狀態時，所述凸起部伸入所述鎖槽并抵接于位于所述鎖軸軸心下方的外壁。

2.如權利要求1所述的鎖基座，其特征在于，所述第一凹陷部的外側面與所述鎖軸的外壁相匹配；

或者，當所述鎖舌處于鎖止狀態時，所述第一凹陷部與所述鎖軸之間過盈配合。

3.如權利要求1所述的鎖基座，其特征在于，所述第二凹陷部的外側面被設置為在解鎖狀態時與相應地所述鎖槽的內側面相匹配。

4.如權利要求1所述的鎖基座，其特征在于，所述凸起部設于所述第一凹陷部與所述第二凹陷部之間。

5.如權利要求1所述的鎖基座，其特征在于，所述鎖舌還包括固定端，所述鎖舌的固定端通過第一轉軸接于所述基座本體，當所述鎖舌處于鎖止狀態時，所述第一轉軸的軸心高于位于所述鎖槽內的所述鎖軸的軸心。

6.如權利要求5所述的鎖基座，其特征在于，所述鎖舌還包括旋轉端，所述旋轉端朝向所述基座本體的外部延伸，所述旋轉端用于在外力驅動所述鎖舌，以使所述鎖舌轉動。

7.如權利要求6所述的鎖基座，其特征在于，所述鎖舌還包括鎖止端，所述鎖止端與所述鎖軸的外周面之間的接觸為面接觸。

8.如權利要求7所述的鎖基座，其特征在于，所述鎖止端設有朝向所述鎖軸的軸心方向延伸突起的圓切角，當所述鎖軸處于鎖止狀態時，所述圓切角接觸于所述鎖軸的軸心下方的所述鎖軸的外壁。

9.如權利要求8所述的鎖基座，其特征在于，所述鎖舌在鎖止狀態和解鎖狀態之間切換過程中，所述鎖止端始終位于所述固定端的同一側；

和/或，所述旋轉端始終位于所述固定端的同一側。

10.如權利要求7所述的鎖基座，其特征在于，所述旋轉端設有通孔，所述通孔用于供第二轉軸穿過并連接于鎖連桿上，所述鎖連桿用于帶動所述鎖舌在鎖止狀態和解鎖狀態之間切換，當所述鎖舌在鎖止狀態和解鎖狀態之間切換時，所述第一轉軸的軸心與所述第二轉軸軸心之間的連線相對于水平面的夾角的范圍為30°-89°。

11.如權利要求1所述的鎖基座，其特征在于，所述基座本體還設有鎖舌槽，所述鎖舌槽自所述基座本體的上側面向下延伸，所述鎖舌槽還與所述鎖槽相連通，所述鎖舌可轉動地設于所述鎖舌槽內。