[實用新型]線束、快換支架及電動汽車

有效

• 申請號: 202022223634.7
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213705140U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80;B60L50/60;B60R16/02
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;何橋云

本實用新型公開了一種線束、快換支架及電動汽車。該線束用于快換支架，快換支架設于電動汽車的底部，用于安裝定位電池包，快換支架包括朝向電池包的第一安裝面以及朝向電動汽車底部的第二安裝面，第一安裝面用于安裝鎖止機構，第二安裝面用于與電動汽車的底部連接固定，快換支架上設有檢測元件以及將檢測元件的信號輸出至控制單元的線束，線束布設于第二安裝面，線束的一端連接于檢測元件，線束的另一端連接于控制單元。線束布置于第二安裝面，從而避免線束被車底的石子等異物損傷，且不會與其他零件干涉，最終保證電動汽車的電池包相對于快換支架的定位準確性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，特別涉及一種線束、快換支架及電動汽車。

背景技術

目前，汽車尾氣的排放仍然是環境污染問題的重要因素，為了治理汽車尾氣，人們研制出了天然汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車和電動汽車以替代燃油型汽車。而其中最具有應用前景的是電動汽車。目前的電動汽車主要包括直充式和快換式兩種。

快換式的電動汽車不需要花費長時間充電，在電池耗盡后，電動汽車進行快速更換電池包即可繼續行駛，較為適宜用于公共交通工具。

快換式電動汽車需要更換電池，因此，對于在更換電池時的定位要求較高，這就需要在電動汽車的快換支架上設置多個檢測元件以實現電池的精確定位，而這些檢測元件的信號需要傳輸到電動汽車的總控系統中，總控系統根據反饋進行定位調節，現有技術中的快換支架如公開號為CN111619395A、申請號為CN201910151484.2或公開號為CN110931910A、申請號為CN201810996583.6或公開號為CN109994667A、申請號為CN201711486896.9的中國專利申請中所披露的，上述方案并未公開線束在快換支架上的布設。為了實現傳感器的信號的穩定傳輸，期望設計一種從這些傳感器到電動汽車的總控系統的特殊布線，以穩定地傳輸信號并且不與其他零件干涉、不易損傷和較少地占用空間。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術的上述缺陷，提供一種線束、快換支架及電動汽車。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種用于快換支架的線束，所述快換支架設于電動汽車的底部，用于安裝定位電池包，所述快換支架包括朝向所述電池包的第一安裝面以及朝向所述電動汽車底部的第二安裝面，所述第一安裝面用于安裝鎖止機構，所述第二安裝面用于與電動汽車的底部連接固定，所述快換支架上設有檢測元件以及將所述檢測元件的信號輸出至控制單元的線束，所述線束布設于所述第二安裝面，所述線束的一端連接于所述檢測元件，所述線束的另一端連接于所述控制單元。

在本方案中，通過在快換支架的檢測元件和控制單元之間設置線束來傳輸信號，使得信號可以在控制單元和檢測元件之間穩定傳輸，并且線束布置于第二安裝面，即位于快換支架與底盤之間，從而避免線束被車底的石子等異物損傷，避免外露，且不會與其他零件干涉，最終保證電動汽車的電池包相對于快換支架的定位準確性。

優選地，所述檢測元件設于快換支架上與所述第一安裝面相背的一側，位于所述第一安裝面和第二安裝面構成的容納空間內，所述第二安裝面上設有通孔，供所述線束自所述容納空間穿過所述快換支架以設于所述第二安裝面上。

在本方案中，線束穿過快換支架以連接到快換支架的內部空間中的檢測元件。

優選地，所述快換支架上設有多條線束，分別連接多個檢測元件，所述多條線束匯集于線束總接頭，所述線束總接頭用于連接電動汽車的控制單元。

在本方案中，線束匯集于線束總接頭，通過線束總接頭連接控制單元，方便了線束的對接。

優選地，所述線束通過軋帶固定于所述第二安裝面上。

在本方案中，線束通過軋帶固定于所述第二安裝面上，扎帶成本低，安裝方便，有利于線束的布置和降低成本。