[實用新型]一種軌道梁

有效

• 申請號: 202022223603.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213740351U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 周盼;杜平;肖輝
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司;淮安比亞迪實業有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種軌道梁，包括鋼梁段和混凝土梁段，所述混凝土梁段與所述鋼梁段沿順橋向間隔設置，所述鋼梁段設置有第一板體，所述混凝土梁段設置有與所述第一板體相適配的第二板體；所述第一板體的上表面與所述第二板體的上表面均與軌道梁的走行面齊平，且所述第一板體和所述第二板體之間具有第一間隙，所述第一間隙與所述鋼梁段和所述混凝土梁段之間的伸縮縫相適配。本實用新型的軌道梁可以在滿足軌道車輛平穩通過的同時，滿足鋼梁段和混凝土梁段的伸縮變形需求。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種軌道梁。

背景技術

隨著軌道交通網絡的不斷發展和擴大，城市軌道交通不可避免會出現鋼梁和混凝土梁結合的軌道梁形式，在鋼梁段和混凝土梁段對接部分，相關技術中，鋼梁段與混凝土梁段之間采用剛性連接，然而，這種方案不利于軌道梁的伸縮變形，可能出現較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種軌道梁，其可以在滿足軌道車輛平穩通過的同時，滿足鋼梁段和混凝土梁段的伸縮變形需求。

根據本實用新型的軌道梁，包括：鋼梁段，所述鋼梁段設置有第一板體；混凝土梁段，所述混凝土梁段與所述鋼梁段沿順橋向間隔設置，所述混凝土梁段設置有與所述第一板體相適配的第二板體；所述第一板體的上表面和所述第二板體的上表面均與軌道梁的走行面齊平，且所述第一板體和所述第二板體之間具有第一間隙，所述第一間隙與所述鋼梁段和所述混凝土梁段之間的伸縮縫相適配。

根據本實用新型的軌道梁，通過混凝土梁段與鋼梁段沿順橋向間隔設置，且混凝土梁段和鋼梁段分別設置有相互適配的第一板體和第二板體，并通過第一板體和第二板體之間的第一間隙與鋼梁段和混凝土梁段之間的伸縮縫相適配，則使得軌道梁在滿足軌道車輛平穩通過的同時，滿足鋼梁段和混凝土梁段的伸縮變形需求。

在本實用新型一些示例中，所述第一間隙沿順橋向的寬度不小于所述伸縮縫沿順橋向的寬度。

在本實用新型一些示例中，所述第一板體和所述第二板體為對插配合的指形板。

在本實用新型一些示例中，所述第一板體靠近所述第二板體的端面形成為第一斜面，所述第二板體靠近所述第一板體的端面形成為第二斜面，所述第一斜面與所述第二斜面相對設置且傾斜方向相同。

在本實用新型一些示例中，所述第二板體與所述混凝土梁段可拆卸地連接。

在本實用新型一些示例中，所述第二板體通過第一緊固件固定于所述混凝土梁段，所述混凝土梁段設置有第一預埋套筒，所述第二板體與所述混凝土梁段之間設置有第一預埋鋼板，所述第一緊固件依次穿過所述第二板體和所述第一預埋鋼板后與所述第一預埋套筒配合。

在本實用新型一些示例中，所述鋼梁段具有用于軌道車輛行走的走行板，所述第一板體與所述走行板一體成型。

在本實用新型一些示例中，所述第一板體與所述鋼梁段可拆卸地連接。

在本實用新型一些示例中，所述第一板體和所述第二板體均沿橫橋向凸出于軌道梁的導向面以限制軌道車輛的導向輪向上脫出。

在本實用新型一些示例中，所述鋼梁段設置有第三板體，所述混凝土梁段設置有與所述第三板體相適配的第四板體，所述第三板體的側表面和所述第四板體的側表面均與軌道梁的導向面齊平，所述第三板體和所述第四板體之間具有第二間隙，所述第二間隙與所述鋼梁段和所述混凝土梁段之間的伸縮縫相適配。

在本實用新型一些示例中，所述第二間隙沿順橋向的寬度不小于所述伸縮縫沿順橋向的寬度。

在本實用新型一些示例中，所述第三板體和所述第四板體為對插配合的指形板。