[實用新型]一種航空座椅儲物箱開啟裝置

有效

• 申請號: 202022220857.8
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN214365522U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 高伊文;宮海昆;錢海州;徐光東;蔣萍;王來才;周弟鑫;徐霄東
• 申請（專利權）人: 無錫和源精密機械有限公司
• 主分類號: E05B65/52
• 分類號: E05B65/52;E05B15/00;E05B63/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及一種航空座椅儲物箱開啟裝置，包括聯軸器和開關觸板，所述開關觸板通過軸向護套組件連接設置在聯軸器下方；聯軸器包括中間主體和位于左右兩側的左側連接板和右側連接板其中所述聯軸器主體的上方開設有上裝配孔，下方開設有下裝配孔，前方開設有沿著軸向的前裝配孔，前裝配孔內裝配有鎖芯組件；所述右側連接板上垂直設置有撥片安裝板，撥片安裝板內裝配有緩沖撥片。該結構簡單新穎、耐磨性好、簡單、緊湊、靈活、可靠性高，延長了鎖芯結構的使用壽命和起到了靜音的作用,不影響原有產品的各種規格和功能,容易生產和推廣。

技術領域

本實用新型屬于鎖具技術領域，具體涉及一種航空座椅儲物箱開啟裝置。

背景技術

鎖具是日常生活中十分重要的安全裝置，經歷了木質鎖時代、銅質鎖時代和機械彈子鎖時代，隨著科學技術的快速進步，很多電子智能鎖具逐漸出現，但是制作工藝復雜，生產成本高，相反傳統機械鎖結構穩定。航空座椅工具箱儲物箱開啟裝置通常是使用滑動塊和聯軸器與鎖體內部鎖芯相對滑移來實現開閉鎖，關閉箱蓋的時候，由于關閉產生的撞動慣性作用力使得鎖芯受到鎖扣的壓迫作用，撞擊力沿鎖芯圓弧面相切方向滑動，為此鎖芯會形成克服撞擊力的相對回彈作用力，從而使得鎖芯沿套管方向發生位移壓縮鎖芯尾部復位彈簧，當撞擊力越過鎖芯端點位置，在彈簧的彈性勢能作用下的作用鎖芯會立即歸位，下鎖芯回移使得鎖扣被卡住，鎖緊動作完成，同時，在實際使用中需克服因飛機所處環境尤其是起飛、降落以及遇到空氣亂流所引起的箱蓋震動，既保證使用的安全性和牢固性，又要保證鎖具開啟時的靈活性，目前因鎖具關閉無緩沖結構，沒有彈性件，使得鎖扣、鎖芯在外力和箱蓋自身的重力下正面撞擊，易產生噪音，并且造成鎖芯變形、磨損嚴重，各桿件的裝配位置精度也受到了影響，大大降低了裝置的穩定性。本實用新型的目的是增加緩沖結構，更換鎖芯材質，提高鎖芯抗變形和抗磨損的能力。

外拉式開關需要通過克服內鎖彈簧的反作用力打開箱體，開啟時因自鎖結構問題，有時需要用很大的力，造成拉桿破壞或肢體碰傷，現改進開啟方式為按壓式解鎖機構解決上述使用問題。研究鎖具裝置的工作原理，解析其存在缺陷，優化結構設計，對于確保鎖具裝置的安全性和穩定性意義重大。

發明內容

本實用新型的目的，在于升級工件的實用性能，改善原有裝置的設計缺陷，增強工件使用品質，保證原有工作環境下提高產品的強度、剛度、穩定性。

具體技術方案為：一種航空座椅儲物箱開啟裝置，其特征在于，

包括聯軸器和開關觸板，所述開關觸板通過軸向護套組件連接設置在聯軸器下方；

聯軸器包括中間主體和位于左右兩側的左側連接板和右側連接板，

其中所述聯軸器主體的上方開設有上裝配孔，下方開設有下裝配孔，前方開設有沿著軸向的前裝配孔，前裝配孔內裝配有鎖芯組件；所述左側連接板和右側連接板上分別沿著聯軸器主體的中心對稱開設有定位銷孔，所述定位銷孔內裝配有定向復位銷釘，所述右側連接板上垂直設置有撥片安裝板，撥片安裝板內裝配有緩沖撥片的主體部，其中右側連接板上位于撥片安裝板后端開設有盲孔，緩沖撥片的后蓋體部通過應力彈簧裝配于盲孔內，所述撥片安裝板上分別開設有螺絲孔和通孔；

緩沖撥片上開設有撥片預留孔，撥片轉動護套塞入式裝配于撥片預留孔內，裝配完成的緩沖撥片整體設置在撥片安裝板的對應位置，再通過鎖緊件將其鎖緊在聯軸器主體上；

所述開關觸板中心設置有向上凸起的凸臺，凸臺兩側對稱設置有銷釘裝配件。

進一步地，軸向護套組件包括復位彈簧和軸向護套；其中定向復位銷釘穿過定位銷孔后依次插入軸向護套和復位彈簧內，最終裝配在銷釘裝配件內；同時所述凸臺插入下裝配孔后，凸臺的頂端與鎖芯組件裝配完成。

進一步地，所述鎖芯組件包括鎖芯、鎖芯轉動護套和傳動銷，鎖芯末端連接彈簧一端，所述彈簧另一端抵頂設置在裝配孔內；鎖芯上下貫通的開設有槽孔，鎖芯側面貫穿開設有鎖芯預留孔，其中所述傳動銷塞入鎖芯轉動護套并裝入鎖芯預留孔內。