[實用新型]一種汽車碰撞緩沖器

有效

• 申請號: 202022220783.8
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213083095U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 夏秋;潘廣香
• 申請（專利權）人: 滁州學院
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/24
• 代理公司: 北京奧肯律師事務所 11881
• 代理人: 賈融

本實用新型公開了一種汽車碰撞緩沖器，涉及汽車碰撞領域，包括支撐橫板，所述支撐橫板的頂面和底面均均垂直焊接有固定耳塊，所述固定耳塊的側邊水平開設有連接通孔，所述支撐橫板的兩端對稱卡接有側膠體塊，所述支撐橫板的一側邊水平對稱開設有卡接滑槽，所述支撐橫板在靠近卡接滑槽的一側邊卡接有弧形頂板，所述支撐橫板的兩端對稱開設有側卡槽，所述卡接滑槽的內側邊均勻設置有限位齒條，所述卡接滑槽的內側一端固定粘接有內墊膠塊。本實用新型裝置設計一體化結構簡單操作方便，在采用了多重的緩沖結構使得對碰撞進行多次的削弱和緩沖作用，最后的碰撞力量被減到最小化而不保護到汽車的本身。

技術領域

本實用新型涉及汽車碰撞技術領域，具體是一種汽車碰撞緩沖器。

背景技術

汽車產銷市場總體保持平穩增長，汽車行業整體經濟效益較好，各類車型增長幅度相差較大，市場集中度進一步提高。如果宏觀經濟保持目前狀況，只要沒有大規模的限制汽車消費的政策出臺，2012年中國汽車制造業經濟效益仍保持良好的增速，中商情報網發布的《2013-2017年中國汽車產業調研及投資價值分析報告》數據顯示：2012年6月末，我國汽車制造工業企業達10322家，行業總資產達3.6萬億元，同比增長14.32％。中商情報網數據顯示：2012年上半年，我國規模以上汽車制造業企業實現主營業務收入達2.43萬億元，同比增長9.41％；實現利潤總額達1930.5億元，同比增長9.99％。

對于現在的汽車發展的越來越快，汽車在進行行駛時會發生碰撞的危險，傳統的就是在汽車的前擋位置安裝硬質塑料或泡沫充當防撞板，在進行激烈的碰撞時這些還是起不到一定的效果，同時具有破壞性不能夠再次利用使得利用率低下，而一重的緩沖或者兩重的緩沖使得對碰撞的力量無法進行削弱到最小化，導致了力量還是傳遞到車身上造成對車對人的沖撞而發生危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車碰撞緩沖器，以解決上述背景技術中提出的傳統的就是在汽車的前擋位置安裝硬質塑料或泡沫充當防撞板，在進行激烈的碰撞時這些還是起不到一定的效果，同時具有破壞性不能夠再次利用使得利用率低下，而一重的緩沖或者兩重的緩沖使得對碰撞的力量無法進行削弱到最小化，導致了力量還是傳遞到車身上造成對車對人的沖撞而發生危險的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車碰撞緩沖器，包括支撐橫板，所述支撐橫板的頂面和底面均均垂直焊接有固定耳塊，所述固定耳塊的側邊水平開設有連接通孔，所述支撐橫板的兩端對稱卡接有側膠體塊，所述支撐橫板的一側邊水平對稱開設有卡接滑槽，所述支撐橫板在靠近卡接滑槽的一側邊卡接有弧形頂板，所述支撐橫板的兩端對稱開設有側卡槽，所述卡接滑槽的內側邊均勻設置有限位齒條，所述卡接滑槽的內側一端固定粘接有內墊膠塊，所述支撐橫板在靠近卡接滑槽的一側邊均勻插接有減震桿體，所述卡接滑槽的內側底面水平開設有隱藏凹槽，所述隱藏凹槽的內側邊對稱開設有限位豎槽，所述隱藏凹槽的內側邊均勻固定卡接有支撐彈簧，所述限位齒條的底端兩側邊對稱焊接有限位塊，所述弧形頂板的外弧形面固定粘接有緩沖膠板，所述弧形頂板的兩端對稱焊接有插接板，所述插接板的兩側邊對稱焊接有限位側塊，所述插接板在遠離弧形頂板的一端延伸焊接有卡位斜板，所述固定耳塊在遠離卡接滑槽的一側邊固定粘接有膠體墊塊。

作為本實用新型的一種優選實施方式：所述固定耳塊的個數為若干個，且多個固定耳塊分別垂直固定固定在支撐橫板的頂面和底面靠近一側邊位置，多個固定耳塊的一側邊與支撐橫板的一側邊保持在同一水平面位置，側膠體塊的個數為兩塊，且兩塊側膠體塊分別設置在側卡槽的開口端位置，側膠體塊采用硬質橡膠材料制作。

作為本實用新型的一種優選實施方式：所述卡接滑槽的個數為兩個，且兩個卡接滑槽分別對稱水平開設在支撐橫板的一側邊邊中心線靠近兩端位置，弧形頂板的外弧形面朝向遠離支撐橫板的一側邊位置，且弧形頂板的兩端對接在卡接滑槽的開口端位置。