[實用新型]一種智能交通用防撞限高裝置

有效

• 申請號: 202022220348.5
• 申請日: 2020-10-03
• 公開（公告）號: CN213571673U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 林明輝
• 申請（專利權）人: 天津忠信交通設施有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 饒富春

本實用新型公開了一種智能交通用防撞限高裝置，包括道路本體，所述道路本體后側的左端固定安裝有立桿一，所述道路本體后側的右端固定安裝有立桿二，所述道路本體前側的右端固定安裝有立桿三，所述道路本體前側的左端固定安裝有立桿四，所述立桿一、立桿二、立桿三與立桿四為同種結構，所述立桿四的下端固定安裝有底座，所述立桿四的上部的外端貫穿設置有活動槽，所述立桿一與立桿二的上端活動安裝有連接座一，所述連接座一之間固定連接有限高桿。該智能交通用防撞限高裝置，具有預先提醒功能，可避免車輛直接撞在限高桿上造成限高桿的損壞甚至發生嚴重的交通事故，且可在現有的限高桿上進行改動，降低應用成本，適合大范圍推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及智能交通技術領域，具體為一種智能交通用防撞限高裝置。

背景技術

智能交通是一種先進的一體化交通綜合管理系統，在該系統中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態，借助于這個系統，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

道路中存在許多行駛限制裝置，如限寬、限高、限速等，限高桿就是限制車輛高度的一種裝置，當車輛超出一定高度后重心抬高就會容易發生側翻現象，然而現有的限高裝置在實際應用中很容易出現超高車輛直接撞向限高桿造成限高桿的損壞，更有甚者直接造成車輛損毀，造成嚴重的交通事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種智能交通用防撞限高裝置，以解決上述背景技術中提出現有的限高裝置在實際應用中很容易出現超高車輛直接撞向限高桿造成限高桿的損壞，更有甚者直接造成車輛損毀，造成嚴重的交通事故的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種智能交通用防撞限高裝置，包括道路本體，所述道路本體后側的左端固定安裝有立桿一，所述道路本體后側的右端固定安裝有立桿二，所述道路本體前側的右端固定安裝有立桿三，所述道路本體前側的左端固定安裝有立桿四，所述立桿一、立桿二、立桿三與立桿四為同種結構，所述立桿四的下端固定安裝有底座，所述立桿四的上部的外端貫穿設置有活動槽，所述立桿一與立桿二的上端活動安裝有連接座一，所述連接座一之間固定連接有限高桿。

優選的，所述立桿四上部的外端活動安裝有連接座二，所述連接座二的右側旋轉安裝有左防撞桿，所述立桿三上部的外端活動安裝有連接座三，所述連接座三的左側旋轉安裝有右防撞桿。

優選的，所述連接座一、連接座二與連接座三為同種結構，所述連接座一的內端固定設置有限位連接桿，所述限位連接桿與活動槽相適配，所述限位連接桿的內端固定設置有固定盤，所述固定盤的下方位于連接座一的內部固定安裝有電動推桿，所述固定盤的下端與電動推桿上端的活動端固定連接。

優選的，所述左防撞桿右端的內部固定安裝有左磁鐵，所述右防撞桿左端的內部固定安裝有右磁鐵，所述左磁鐵右端磁極與右磁鐵左端磁極相反。

優選的，所述連接座二與連接座三為對稱結構，所述連接座二的右端固定連接有旋轉座，所述旋轉座的內端旋轉安裝有彈簧旋轉軸，所述左防撞桿與彈簧旋轉軸固定連接。

優選的，所述活動槽呈環形等弧度排布在立桿四的外端，所述限位連接桿呈環形等弧度排布在連接座一的內端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該智能交通用防撞限高裝置，當車輛首先經過左防撞桿與右防撞桿時若能順利通過則能夠順利通過限高桿，而當車輛撞開左防撞桿與右防撞桿時，司機感覺到車身發生碰撞則有足夠的空間減速停車，避免車輛直接撞在限高桿上造成限高桿的損壞甚至發生嚴重的交通事故；

2、該智能交通用防撞限高裝置，啟動限高桿可帶動固定盤并帶動連接座一、連接座二和連接座三升高或降低一定高度，調整限高桿的高度，改變限位高度，便于使用，設置的呈環形分布的限位連接桿與活動槽，可大大提高連接座一、連接座二和連接座三的移動穩定性；