[實用新型]一種變速器力矩測量裝置

有效

• 申請號: 202022219266.9
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN212903668U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 張艷彬;徐占;王凱;劉麗新;屠有余;蘭晨;洪琦;單華強;楊永剛
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L3/04
• 分類號: G01L3/04;G01M13/025
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型涉及測量裝置技術領域，公開了一種變速器力矩測量裝置，其包括：測量機構，包括扭矩扳手；夾持對中機構，包括對中螺栓、固定盤和夾緊組件，對中螺栓的輸入端與扭矩扳手的輸出端連接，對中螺栓遠離扭矩扳手的一端抵持于變速器的輸入軸的端面上；固定盤的中心設有連接孔，對中螺栓連接于連接孔中；夾緊組件包括移動盤和多個定位臂，定位臂的中部轉動連接于固定盤，定位臂的輸入端滑動抵持于移動盤的邊沿，定位臂的輸出端用于夾持輸入軸的花鍵，移動盤的直徑大于固定盤的直徑，移動盤的中心設有滑動孔，對中螺栓滑動穿設于滑動孔中。通過上述結構，該變速器力矩測量裝置不僅能夠從輸入端驅動變速器，還能適用于不同變速器，通用性好。

技術領域

本實用新型涉及測量裝置技術領域，尤其涉及一種變速器力矩測量裝置。

背景技術

變速器在樣品試制或小批量裝配下線時，由于不具備相應的測試臺架檢測條件，需要用手動工具快速檢測裝配質量，以保證變速器能夠平穩運行，確認各零部件裝配狀態以及整箱的異響情況，從而進行問題初步排查，縮短研發或試制的周期。

通常，驅動變速器的方式有兩種，一種是從輸出端通過差速器來驅動，由于差速器本身的差速作用，直接驅動差速器時會導致差速器差速，動力并不能傳遞到輸入端，部分齒輪副不會發生轉動，不能進行整箱的裝配質量檢查，若要對差速器進行鎖止，需要特殊工裝，且有可能影響差速器旋轉；另一種是從輸入軸驅動，由于輸入軸的連接多使用花鍵，需要制作專用工裝，現有技術中雖然已有此類工裝，但是由于不同變速器輸入軸的花鍵類型多且參數差異大，此類工裝并不能通用于不同變速器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種變速器力矩測量裝置，該變速器力矩測量裝置不僅能夠從輸入端驅動變速器，還能適用于不同變速器，通用性好。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種變速器力矩測量裝置，包括：測量機構，其包括扭矩扳手；夾持對中機構，其包括對中螺栓、固定盤和夾緊組件，所述對中螺栓的輸入端與所述扭矩扳手的輸出端連接，所述對中螺栓遠離所述扭矩扳手的一端抵持于變速器的輸入軸的端面上；所述固定盤的中心設有連接孔，所述對中螺栓連接于所述連接孔中；所述夾緊組件包括移動盤和多個定位臂，所述移動盤的直徑大于所述固定盤的直徑，所述移動盤的中心設有滑動孔，所述對中螺栓滑動穿設于所述滑動孔中，所述定位臂的中部轉動連接于所述固定盤，所述定位臂的輸入端滑動抵持于所述移動盤的邊沿，所述定位臂的輸出端用于夾持所述輸入軸的花鍵。

作為一種變速器力矩測量裝置的優選方案，所述夾緊組件還包括加力螺母，所述加力螺母連接于所述對中螺栓上且位于所述移動盤遠離所述固定盤的一側。

作為一種變速器力矩測量裝置的優選方案，所述夾緊組件還包括加力螺桿，所述加力螺桿連接于所述加力螺母上，所述加力螺桿用于帶動所述加力螺母轉動。

作為一種變速器力矩測量裝置的優選方案，所述固定盤上設有直臂，所述定位臂通過螺栓組轉動連接于所述直臂上。

作為一種變速器力矩測量裝置的優選方案，所述移動盤的邊沿上設有伸出臂，所述定位臂滑動抵持于所述伸出臂上。

作為一種變速器力矩測量裝置的優選方案，所述伸出臂上開設有定位槽，所述定位臂置于所述定位槽中。

作為一種變速器力矩測量裝置的優選方案，所述定位槽的槽底上設有圓柱面，所述伸出臂滑動抵持于所述圓柱面。

作為一種變速器力矩測量裝置的優選方案，所述固定盤上開設有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔與所述連接孔連通，所述第一螺栓孔中連接有固定螺栓。

作為一種變速器力矩測量裝置的優選方案，所述定位臂的輸出端上設有定位槽組，所述定位臂的輸出端通過所述定位槽組夾持于所述輸入軸的花鍵上。