[實用新型]一種LNG卸車系統

有效

• 申請號: 202022216708.4
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN214064569U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 衛江升;楊海川;李璐伶;周靜仁;楊光;孟偉;陸涵;單克;楊喆;付雯
• 申請（專利權）人: 深圳市燃氣集團股份有限公司;深圳市深燃燃氣技術研究院
• 主分類號: F17C9/00
• 分類號: F17C9/00;F17C13/04;F17D1/02;F17D3/01
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 溫宏梅

本實用新型公開了一種LNG卸車系統，所述LNG卸車系統包括:至少兩個卸車臺以及至少兩個增壓機構，所述至少兩個卸車臺與至少兩個增壓機構一一對應，并且各增壓機構與各自對應的卸車臺相連接；每個增壓機構上均設置有增壓連接管，各增壓機構的增壓連接管通過第一連通管連通。本實用新型通過將各卸車臺連通，利用不同槽車內LNG液位高不同，使用高液位驅動低液位，提高LNG卸車臺工作效率，從而實現快速卸車。

技術領域

本實用新型涉及天然氣卸液技術領域，特別涉及一種LNG卸車系統。

背景技術

隨著世界經濟發展，能源結構從傳統煤和石油逐漸向清潔能源過渡，液化天然氣LNG作為一種清潔高效的能源被大力發展。相比于壓縮天然氣CNG、吸附天然氣ANG等儲運方式，液化天然氣LNG儲運成為天然氣儲運的主要方式。目前液化天然氣LNG卸車方式包括潛液泵卸車以及差壓式卸車，其中，潛液泵卸車能耗大，場站增壓卸車需要另外增加設備，自增壓卸車卸車效率低下，耗時較多。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足，提供一種LNG卸車系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種LNG卸車系統，所述LNG卸車系統包括:至少兩個卸車臺以及至少兩個增壓機構，所述至少兩個卸車臺與至少兩個增壓機構一一對應，并且各增壓機構與各自對應的卸車臺相連接；每個增壓機構上均設置有增壓連接管，各增壓機構的增壓連接管通過第一連通管連通。

所述LNG卸車系統，其中，每個增壓連接管均設置有壓力檢測器以及第一控制閥，所述壓力檢測器位于所述第一控制閥靠近所述卸車臺的一側。

所述LNG卸車系統，其中，所述增壓連接管與增壓機構的出口管相連通。

所述LNG卸車系統，其中，所述LNG卸車系統包括液相管路和氣相管路，所述卸車臺上設置有LNG液相臂和LNG氣相臂，所述LNG液相臂通過所述液相管路與LNG儲罐相連接，所述LNG氣相臂通過所述氣相管路與LNG緩沖罐相連接。

所述LNG卸車系統，其中，所述增壓機構的出口管與所述LNG氣相臂通過第二連通管相連接。

所述LNG卸車系統，其中，所述第二連通管上設置有第二控制閥。

所述LNG卸車系統，其中，所述氣相管路上設置有第三控制閥，第一連接管和第二連接管，所述第一連接管和所述第二連接管分別位于所述第三控制閥的兩側，并均與所述液相管路相連接。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型提供了一種LNG卸車系統，所述LNG卸車系統包括:至少兩個卸車臺以及至少兩個增壓機構，所述至少兩個卸車臺與至少兩個增壓機構一一對應，并且各增壓機構與各自對應的卸車臺相連接；每個增壓機構上均設置有增壓連接管，各增壓機構的增壓連接管通過第一連通管連通。本實用新型通過將各卸車臺連通，利用不同槽車內LNG液位高不同，使用高液位驅動低液位，提高LNG卸車臺工作效率，從而實現快速卸車。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的LNG卸車系統的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種LNG卸車系統，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

需說明的是，當部件被稱為“固定于”或“設置于”另一個部件，它可以直接在另一個部件上或者間接在該另一個部件上。當一個部件被稱為是“連接于”另一個部件，它可以是直接連接到另一個部件或者間接連接至該另一個部件上。