[實用新型]一種防公路邊坡滑坡裝置

有效

• 申請號: 202022216223.5
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213836679U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 王鋒
• 申請（專利權）人: 貴州交通職業技術學院
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20
• 代理公司: 上海思牛達專利代理事務所(特殊普通合伙) 31355
• 代理人: 雍常明

本實用新型公開了一種防公路邊坡滑坡裝置，包括防滑坡裝置底座、防滑坡裝置主體、固定塊、第一支撐桿、第二支撐桿、伸縮桿和定位桿，所述防滑坡裝置底座頂部連接有防滑坡裝置主體，且防滑坡裝置主體的底部與卡合齒輪相連接，并且卡合齒輪表面與固定塊的頂部相接觸。該防公路邊坡滑坡裝置，在對山體進行防護時，可以安裝好兩個防滑坡裝置底座，接著將防護網卡合在定位柱上，同時旋轉蝸桿，使得第一支撐桿和第二支撐桿之間的開口變大，從而使防護網在定位桿上滾動展開，接著調節防滑坡裝置主體的角度，使得第一支撐桿和第二支撐桿貼合在需要保護的山體之上，從而方便對山體的防護，避免工作人員在斜坡上作業，有利于保護人員安全。

技術領域

本實用新型涉及滑坡技術領域，具體為一種防公路邊坡滑坡裝置。

背景技術

滑坡是指斜坡上的土體受到雨水的侵泡和沖刷，或者地震和人為因素在重力的影響下，山體整體或者分散的順著坡面向下滑動的自然現象，同時治理滑坡的類型比較的多樣化，其中就包括防公路邊坡滑坡裝置。

目前市場上常見的防公路邊坡滑坡裝置，大部分的防護裝置是直接將防護網固定在山體上，一般工作人員爬上易滑坡的山體進行固定，使得在操作時不是很方便，且具有安全隱患，同時在長時間的使用中，防護網會因氣候等原因造成損壞，從而使得在更換防護網時比較的麻煩，針對上述問題，在原有的防公路邊坡滑坡裝置的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防公路邊坡滑坡裝置，以解決上述背景技術中提出的目前市場上常見的防公路邊坡滑坡裝置，大部分的防護裝置是直接將防護網固定在山體上，一般工作人員爬上易滑坡的山體進行固定，使得在操作時不是很方便，且具有安全隱患，同時在長時間的使用中，防護網會因氣候等原因造成損壞，從而使得在更換防護網時比較的麻煩的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防公路邊坡滑坡裝置，包括防滑坡裝置底座、防滑坡裝置主體、固定塊、第一支撐桿、第二支撐桿、伸縮桿和定位桿，所述防滑坡裝置底座頂部連接有防滑坡裝置主體，且防滑坡裝置主體的底部與卡合齒輪相連接，并且卡合齒輪表面與固定塊的頂部相接觸，所述固定塊底部通過伸縮彈簧與防滑坡裝置底座相連接，且固定塊外部凸塊通過固定桿與防滑坡裝置底座相連接，并且固定塊下端與踏板相連接，所述防滑坡裝置主體的內部安裝有升降桿，且升降桿的頂部通過驅動齒輪與限位柱相連接，并且驅動齒輪通過蝸桿與從動齒輪相連接，同時從動齒輪表面與其中一個半齒輪相連接，所述第一支撐桿和第二支撐桿底部連接有半齒輪，且第一支撐桿和第二支撐桿內部安裝有伸縮桿，并且伸縮桿通過齒條與動力齒輪相連接，所述伸縮桿頂部與定位柱相連接，且定位柱內部設置有墊片，并且墊片底部連接有阻力彈簧，所述定位桿表面與防護網相連接，且定位桿兩端通過墊片與定位柱相連接。

優選的，所述防滑坡裝置主體與升降桿構成升降結構，且防滑坡裝置主體底部固定連接有卡合齒輪，并且卡合齒輪等間分布有U型槽，同時卡合齒輪與固定塊為卡合連接。

優選的，所述固定塊的頂部為凸塊狀，且固定塊底部通過伸縮彈簧與防滑坡裝置底座構成伸縮結構，并且固定塊與固定桿為滑動連接，同時固定塊與踏板為焊接。

優選的，所述驅動齒輪與蝸桿為嚙合結構，且蝸桿頂部露在限位柱的外部，并且蝸桿通過從動齒輪與其中一個半齒輪構成嚙合結構。

優選的，所述半齒輪對稱分布在限位柱的內部，且半齒輪分別與第一支撐桿和第二支撐桿為一體化結構，并且第一支撐桿和第二支撐桿與伸縮桿構成滑動結構，同時伸縮桿通過齒條與動力齒輪構成嚙合結構。

優選的，所述防護網的兩邊固定連接在定位桿上，且防護網纏繞其中一根定位桿上，并且定位桿通過墊片和阻力彈簧與定位柱構成卡合結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該防公路邊坡滑坡裝置，