[實(shí)用新型]一種防公路邊坡滑坡裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022216223.5
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213836679U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20
• 代理公司: 上海思牛達(dá)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31355
• 代理人: 雍常明

1.一種防公路邊坡滑坡裝置，包括防滑坡裝置底座(1)、防滑坡裝置主體(2)、固定塊(5)、第一支撐桿(14)、第二支撐桿(15)、伸縮桿(16)和定位桿(20)，其特征在于：所述防滑坡裝置底座(1)頂部連接有防滑坡裝置主體(2)，且防滑坡裝置主體(2)的底部與卡合齒輪(3)相連接，并且卡合齒輪(3)表面與固定塊(5)的頂部相接觸，所述固定塊(5)底部通過伸縮彈簧(8)與防滑坡裝置底座(1)相連接，且固定塊(5)外部凸塊通過固定桿(7)與防滑坡裝置底座(1)相連接，并且固定塊(5)下端與踏板(6)相連接，所述防滑坡裝置主體(2)的內(nèi)部安裝有升降桿(4)，且升降桿(4)的頂部通過驅(qū)動齒輪(9)與限位柱(10)相連接，并且驅(qū)動齒輪(9)通過蝸桿(11)與從動齒輪(12)相連接，同時從動齒輪(12)表面與其中一個半齒輪(13)相連接，所述第一支撐桿(14)和第二支撐桿(15)底部連接有半齒輪(13)，且第一支撐桿(14)和第二支撐桿(15)內(nèi)部安裝有伸縮桿(16)，并且伸縮桿(16)通過齒條(17)與動力齒輪(18)相連接，所述伸縮桿(16)頂部與定位柱(19)相連接，且定位柱(19)內(nèi)部設(shè)置有墊片(22)，并且墊片(22)底部連接有阻力彈簧(23)，所述定位桿(20)表面與防護(hù)網(wǎng)(21)相連接，且定位桿(20)兩端通過墊片(22)與定位柱(19)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防公路邊坡滑坡裝置，其特征在于：所述防滑坡裝置主體(2)與升降桿(4)構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)，且防滑坡裝置主體(2)底部固定連接有卡合齒輪(3)，并且卡合齒輪(3)等間分布有U型槽，同時卡合齒輪(3)與固定塊(5)為卡合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防公路邊坡滑坡裝置，其特征在于：所述固定塊(5)的頂部為凸塊狀，且固定塊(5)底部通過伸縮彈簧(8)與防滑坡裝置底座(1)構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，并且固定塊(5)與固定桿(7)為滑動連接，同時固定塊(5)與踏板(6)為焊接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防公路邊坡滑坡裝置，其特征在于：所述驅(qū)動齒輪(9)與蝸桿(11)為嚙合結(jié)構(gòu)，且蝸桿(11)頂部露在限位柱(10)的外部，并且蝸桿(11)通過從動齒輪(12)與其中一個半齒輪(13)構(gòu)成嚙合結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防公路邊坡滑坡裝置，其特征在于：所述半齒輪(13)對稱分布在限位柱(10)的內(nèi)部，且半齒輪(13)分別與第一支撐桿(14)和第二支撐桿(15)為一體化結(jié)構(gòu)，并且第一支撐桿(14)和第二支撐桿(15)與伸縮桿(16)構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，同時伸縮桿(16)通過齒條(17)與動力齒輪(18)構(gòu)成嚙合結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防公路邊坡滑坡裝置，其特征在于：所述防護(hù)網(wǎng)(21)的兩邊固定連接在定位桿(20)上，且防護(hù)網(wǎng)(21)纏繞其中一根定位桿(20)上，并且定位桿(20)通過墊片(22)和阻力彈簧(23)與定位柱(19)構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。